Cirrus SF50 Vision Jet N1808C 从 Reedsburg 飞往 Prairie Du Sac,航程21海里

2026 年 10 月 27 日，一架注册号为 N1808C 的 Cirrus SF50 Vision Jet G2+ 从 Reedsburg Municipal Airport 飞往威斯康星州 Prairie Du Sac 的 Sauk-Prairie Airport。该机于 UTC 22:58 从 Reedsburg 起飞，23:01 落地，飞行约 4 分钟。两座机场之间的大圆距离为 21 海里（24 英里），飞机最高时速 232 节，最大高度 6,100 英尺。

Reedsburg Municipal 最长跑道为 4,840 英尺，海拔 907 英尺。Sauk-Prairie 最长跑道为 2,936 英尺，海拔 832 英尺。该机的母港是 Eau Claire 的 Chippewa Valley Regional Airport，距 Sauk-Prairie 120 海里。按每小时 70 加仑的油耗计算，这一小段飞行消耗了约 4 加仑航空煤油，估算排放 40 公斤二氧化碳，相当于驾车行驶 99 英里。

N1808C 为 2024 年款，于 2024 年 3 月 14 日取得适航证，注册有效期至 2031 年 3 月 31 日。注册人为 Eau Claire 的 Lawrence Menard 个人。Menard 出身 Menards 家族，该公司是一家总部设在 Eau Claire 的私营中西部家居建材连锁企业，由 John Menard Jr. 创立。网络检索未发现 Lawrence Menard 或 Menards 当天在 Prairie Du Sac 附近有任何公开活动安排。

Vision Jet G2+ 是单发极轻型喷气机，航程 1,098 海里，可载 4 名乘客，实用升限 31,000 英尺。

在 8 月 17 日至 10 月 27 日的追踪期内，该机共飞行 40 个架次，期间从未在 Prairie Du Sac 降落过。最常去的目的地是 Eau Claire（15 次降落）、Middleton（14 次）和 Sheboygan（3 次）。本次飞行之前，它最近一次被追踪到的降落是 10 月 27 日在 Tomah，那是从 Eau Claire 出发的一段 68 海里、16 分钟的航段。

本次飞行之前的 30 天里，该机共飞行 12 个架次，空中时间合计 8.3 小时，在一个国家的 6 座机场之间飞行约 1,931 海里，排放约 5,570 公斤二氧化碳。这一时期最长的航段是 10 月 17 日的 Middleton 至 Hamilton，航程 323 海里。其他近期航班还包括 10 月 19 日的 Madison 至 Eau Claire，以及 10 月 18 日的 Hamilton 至 Madison。

一次 4 分钟、21 海里的喷气机飞行，说明业主自驾的极轻型喷气机在实际中是怎么用的：它是点对点的私人飞机，价值在于能进入小型机场，而不在于航程。这两座机场的跑道都不到 5,000 英尺，这架飞机 1,098 海里的航程在这样的航段上几乎完全用不上。对这一级别的飞机来说，实用性体现在便利和时间自主上，飞了多远反倒是次要的。

这次飞行也暴露了超短航段的油耗与排放问题。一个以起飞爬升为主的航段烧掉了约 4 加仑燃油，估算排放 40 公斤二氧化碳，而这架飞机在此前 30 天的 12 个架次中累计排放约 5,570 公斤。这类短距调机飞行对总飞行小时贡献不大，却是公众讨论私人飞机使用时容易被点名的对象，追踪网站还会逐架次公布与汽车出行的对比。

现有记录无法把这次飞行与任何商务目的、活动或乘客联系起来，检索也没有找到 Prairie Du Sac 附近的相关公开活动。N1808C 在追踪数据中的下一次降落，将说明 Sauk-Prairie 会成为它的常去目的地，还是只是一次性停靠。