退役宇航员Butch Wilmore在2026年Citation Jet Pilots Association年会发表主题演讲，分享卓越运营心得

退役 NASA 宇航员、美国海军 F-18 前飞行员巴里·「布奇」·威尔莫尔在 2026 年 Citation Jet Pilots Association 年会上发表主旨演讲，结合他在 Boeing Starliner 载人试飞任务中的亲身经历，阐述了以充分准备为核心的卓越操作素养如何能扭转危及生命的局面。

威尔莫尔描述了 Starliner 在尝试与国际空间站对接期间12 台推进器中 7 台失效的经过。「作为飞行员，我们遵循驾驶、导航、再通讯的顺序，」他对与会者说道。「推进器失效期间，我全部注意力都放在驾驶上。」地面任务控制中心最终恢复了除一台外的所有推进器，使太空舱得以与国际空间站完成对接。

由于推进器失效原因当时尚未查明，Starliner 被判定不适合按原计划在三周后载威尔莫尔及同行宇航员苏尼塔·威廉姆斯返回地球。两名宇航员因此在国际空间站又滞留了八个月，直到2025 年 3 月 18 日才搭乘 SpaceX 的 Dragon 太空舱返回地球。

威尔莫尔指出，发射前的训练并未涵盖如此极端的推进器失效场景，但他表示，正是充分的准备与丰富的从业经验帮助他渡过了这次事故。他以一句飞行技艺箴言作结：「优秀的飞行员应当运用其卓越的准备与判断力，从而避免不得不动用其卓越的技术。」

威尔莫尔的经历属于飞行训练领域一个常见的类别：飞行员面对的故障模式超出任何演练场景，靠的是整个职业生涯中习得的排序纪律，而非针对该特定故障的具体程序。他所提到的「驾驶-导航-通讯」优先级并非航天飞行独有，这正是固定翼与公务机训练中通用的分级判断逻辑，而他描述的在推进器失效下运用这一逻辑的过程，正是这种纪律跨机型迁移的一个案例。

对于 Citation 公务机飞行员这一受众而言，其相关性不在于 Starliner 推进系统的具体细节，而在于其中蕴含的核心论断：当真实故障偏离任何预先简报的应急预案时，弥合差距靠的是经验的广度与充分的准备，而非场景匹配。这也正是训练机构向运营方阐述复训与机型改装课程价值时通常采用的理由——不是覆盖每一种可能的故障，而是培养在所有演练场景都不适用时依然能做出正确优先判断的能力。

威尔莫尔在会上的发言并未提及 Starliner 推进器故障调查后续将如何推进，也未说明调查结果是否会重塑载人试飞程序。