美国制裁截止日期过后伊朗航空公司仍维持国际航班运营
行业影响针对外国燃油、地面代理和票务服务商的制裁可能使一家航空公司的航线图出现不均匀的断裂，部分目的地被切断，另一些则依据各机场自身的合规决定仍可通航。
事件详述
美国此前设定的最后期限旨在通过制裁向伊朗航空公司提供服务的企业，从而使该国机队停飞，但伊朗多家航空公司周三仍继续执行国际航班。Flightradar24 追踪到，限制生效后至少有六个航班从伊朗出发，目的地包括曼谷、普吉、上海和喀布尔。
美国财政部长斯科特·贝森特（Scott Bessent）周一表示，9 月 23 日生效的制裁将实际上把伊朗航空公司排除在国际运营之外，并警告外国公司不要向这些航空公司提供燃油、地面服务或票务销售。伊朗民航组织表示，飞往巴格达和马斯喀特的航班已被取消。据发言人马吉德·阿哈万（Majid Akhavan）介绍，巴格达机场周三凌晨已停止接受伊朗航班，马斯喀特机场也未再接受伊朗乘客。
阿塞拜疆国家民航局表示，由于美国对伊朗航空业实施制裁，伊朗航空公司飞往阿塞拜疆的航班自周二起暂停。此前，土耳其航空（Turkish Airlines）已宣布将暂停所有飞往伊朗的航班，至少持续到 2027 年 3 月。长期以来，土耳其一直是伊朗人最容易前往的境外目的地之一，两国间航空联系密切，支撑着旅游、探亲和商务往来。
行业影响与后续观察
此次制裁执行的着力点是供应链，不是飞机本身：燃油供应商、地面代理和票务代理才是承压环节，因为一旦继续为受制裁航空公司提供服务，这些境外实体便直接面临美国的处罚风险。这种结构也解释了为何目前的执行结果参差不齐、并非全面停摆——巴格达和马斯喀特等邻近机场几乎立即停止接受伊朗航班，而飞往曼谷、普吉、上海和喀布尔的航班在制裁生效当天仍照常运行。
国际航空运输在每一站都依赖当地服务商组成的链条，因此一家航空公司在制裁下的实际航线图最终是逐个机场、逐个国家分别决定的，取决于各国政府或地面代理自身的合规判断，而不只是制裁文本本身。土耳其航空暂停伊朗航线至 2027 年 3 月的决定表明，单一航空公司的合规选择足以取消一条对旅游、探亲和商务联系都举足轻重的航线，与其他航空公司的选择无关。
接下来的走向，取决于是否有更多机场效仿巴格达和马斯喀特的做法，还是继续像目前这样接受伊朗航班；也取决于泰国和中国等仍维持通航的国家在制裁实际执行中如何应对。
