乌克兰军事情报局：俄罗斯禁止航空燃料出口，通过影子船队进口7万吨Jet A-1燃料
行业影响此事件显示，规避制裁的航运网络与军民两用燃油替代如何在战时悄然将民用航空燃油市场引入军事供应链。
事件详述
乌克兰国防部情报总局(HUR)报告称，乌克兰对俄罗斯炼油基础设施的持续打击已削减其国内航空煤油产量，促使莫斯科对航空燃油出口实施临时禁令，并寻求从国外进口 Jet A-1。HUR 表示，此次短缺源于俄罗斯既要加强对乌克兰的空袭，又要维持民用航空运转。
HUR 记录显示，三艘影子船队油轮在 2026 年 8 月共向俄罗斯港口交付了 70,000 吨 Jet A-1。ASTORIA 号是一艘悬挂俄罗斯旗、受英国、乌克兰、澳大利亚、欧盟、瑞士和加拿大制裁的船只，船长为 Mikhailovskiy Andrei Petrovich，8 月初从韩国蔚山向符拉迪沃斯托克交付了近 11,000 吨燃油，由受乌克兰制裁的 JSC「Independent Oil and Gas Company」订购，该公司为 LLC「TZK-AERO」供货，后者承接俄罗斯武装部队和联邦安全局(FSB)的政府合同。HANNA 号（悬挂巴拿马旗，船长 Gagan，印度籍）与 CAPIBARA 号（悬挂印度尼西亚旗，船长 Refly Johnny Sumual，印度尼西亚籍）——两船均受乌克兰制裁——于 2026 年 8 月共从埃及 El Dekheila 港向 JSC「Petersburg Oil Terminal」交付了近 59,000 吨燃油，涉及俄罗斯企业 LLC「KONTUR SPB」（受欧盟和瑞士制裁，同时向俄罗斯国防部供货）以及 LLC「UMF agent」。据称总部位于阿联酋的 Caliph Energy Trading FZE 参与了韩国供应链环节。
HUR 表示，Jet A-1 与包括 MiG-29、Su-34、Su-35S、Su-30SM、Su-57、Su-24M 和 Tu-95MS 在内的俄罗斯军用飞机兼容，也可为搭载 Telefly TJ2000A 涡喷发动机或其俄制仿品 TRD-2000 的 Geran-4 与 Geran-5 攻击无人机提供燃料。HUR 还记录，配备 PS-90A-76 发动机的俄罗斯 Il-76MD-90A 运输机已改用 Jet A-1，而非制造商推荐的 TS-1 燃油。HUR 称已查明国外航空燃油供应路线的完整地理分布，以及涉及影子船队油轮、外籍船长和与俄罗斯国防部有关联企业的海运物流方案。
行业影响与后续观察
此案例表明，炼油中断会如何连锁引发民用与军用航空领域的燃油替代，Jet A-1 这样单一牌号的燃油为原本指定使用其他燃油的飞机弥补了供应缺口。当国内炼油基础受损时，运营方便会转用任何兼容燃油，即便这偏离了制造商的建议——Il-76MD-90A 改用 Jet A-1 而非 TS-1 便是记录在案的例子。
影子船队机制——受制裁油轮、第三国船旗、外籍船长，以及阿联酋、韩国和埃及层层设置的公司中介——与原油及成品油规避制裁中已为人熟知的模式如出一辙，如今被套用到航空煤油上。这一机制能否运转，取决于出口国的港口和码头运营方是否愿意（无论是否知情）装载运往受制裁对象的货物。
接下来会怎样，取决于原产国韩国和埃及，以及船旗国巴拿马和印度尼西亚是否会针对被点名的船只、IMO 编号和公司采取本国的港口或制裁执法行动。HUR 披露的俄罗斯买家具体税号，为其他国家如果选择行动提供了具体依据。
