Mobile Airport Authority负责人：电动空中出租车投入运营「只是时间问题」

莫比尔机场管理局代理执行董事 J. Adam Hays 在管理局例行月度会议上告诉董事会，短程电动航空「只是何时到来的问题」。他是在蒙哥马利参加一场聚焦先进空中交通（Advanced Air Mobility，AAM）的会议后发表这番言论的，他表示该概念在航空业已被讨论了大约十年。

Hays 描述称，正在研发的飞行器可搭载四至六名乘客，采用电动垂直起降（eVTOL）技术执行相对短程的飞行，美国联邦航空局(FAA) 将其描述为「高度自动化」，业界通常称之为空中出租车。他表示，会议探讨了所需的机场基础设施，包括配备充电站的直升机坪式起降区、FAA 制定的划定核准运营区域的航图，以及针对空中交通管制员的新培训。

Hays 说他抱着怀疑态度参会，离开时却已被说服，他告诉董事会：「会议结束之前，他们已经把我彻底说服了。」他举了莫比尔与 Orange Beach 等目的地之间的可能航线，作为 eVTOL 飞行器可以实现的服务示例。他估计空中出租车服务最快五年内就能成为现实，并表示目前有众多公司处于原型开发和案例研究阶段，其中包括 Joby Aviation——其六旋翼 eVTOL 飞行器近期正在进行示范巡展——已经开始示范飞行。他在董事会会议上没有提及具体的制造商名称。

Hays 的说法描述了新兴航空技术早期阶段的一种常见模式：官员参加专业会议，回来后确信变革不可避免，随后又指出概念与实际运营之间仍存在的制度空白——立法、资金机制、监管框架。他自己提出的警告——机场若不及早规划就有落后的风险——本身也是这一模式的一部分，因为在航空业，基础设施投入通常先于确定的需求。

他所描述的近期模式，即服务运行于各自都已投资建成兼容充电与起降基础设施的成对设施之间，反映了新飞行器类别通常的扩张方式：运营方与机场按航线逐一协调，而非先建设全国性网络。这意味着他提到的莫比尔至 Orange Beach 这类早期航线选择，更多是地方雄心的信号，而非已确定的启动计划。

接下来的走向，取决于 FAA 是否着手划定 Hays 所说必需的运营区域并推进管制员培训，也取决于哪些机场愿意在需求得到确认之前，就为具备充电能力的起降区投入资金。他给出的五年预期，加上 Joby Aviation 等公司已经在飞示范航线，说明技术层面的进展快于他所指出仍然缺失的监管与资金筹备工作。