Kapiti Coast Airport面临关闭风险,当地居民与议员联手力保

新西兰 Kapiti Coast 的居民在 Paraparaumu 举行公开会议，反对关闭私有的 Kapiti Coast Airport。会议由当地国家党议员 Tim Costley 召集，他表示机场最早可能在 11 月底关闭。

开发商 Templeton Group 是该机场最大的股东，称其持有一份附条件的买卖协议，协议要求机场关闭。机场现有的所有者不愿再把它作为机场来运营。机场前身为 Paraparaumu Aerodrome，1938 年被选为惠灵顿的备用机场，二战期间曾供军方使用，1995 年私有化，此后几度易手。

Sounds Air 是目前唯一在此运营定期航班的航司，Air Chathams 已于 7 月因运营成本上升停飞。Kapiti Aero Club 在这里开展飞行培训，共有 256 名会员，其中包括 67 名青少年会员。俱乐部发言人表示，机场一旦关闭，Kapiti Coast 就不再有飞行培训。替代方案只有两个：Ōtaki Airstrip 规模不够，Foxpine Airpark 则在 Manawatū，距离有一小时路程。

飞行员 Hugh Steed 表示，惠灵顿的宵禁出现问题时，医疗航班会备降到这座机场。当地居民 Jill Walters 说，一次从该机场起飞、运送肝脏移植器官的紧急航班救了她的命。

运输部副部长 James Meager 表示，政府不希望机场关闭，并希望各方能达成既保住机场、又支持商业航空持续运营的结果。

工党的 Kapiti 候选人 Sophie Handford 出席了会议，她同样表示希望保留机场，并愿意跨越党派界限讨论机场的未来。

Kapiti Coast Airport 说明，当所有者看重的是土地而不是跑道时，私有区域机场有多脆弱。部长和本地议员可以公开表示支持，但要求关闭的附条件买卖协议是一份商业合同，目前的政治表态只是表达期望，并没有任何机制能够推翻它。

对一个沿海地区来说，机场关闭会同时抽走好几项功能。定期航班只剩 Sounds Air 一家，因为 Air Chathams 已在 7 月以运营成本上升为由撤出。拥有 256 名会员的俱乐部，其飞行培训在附近找不到替代：最近的两个选择，一个是太小的简易跑道，另一个距离一小时。医疗航班之所以备降此地，原因是惠灵顿有宵禁，机场一关，紧急航班就少了一个缓冲选项。这类固定基础设施，一旦土地被重新开发，就很难再建回来。

下一个明确的时间点是 11 月底，也就是目前提到的最早关闭日期。销售协议被描述为附条件，所以决定结果的，是这些条件能否满足，以及 Handford 和 Meager 都提到的跨党派磋商，能否谈出让机场继续运营的安排。