Loft Dynamics与Pathfinder Aviation宣布在安克雷奇安装阿拉斯加首台Airbus H125 VR模拟器

Loft Dynamics 与 Pathfinder Aviation 于 2026 年 9 月 17 日宣布，Pathfinder 将在其安克雷奇主基地安装阿拉斯加首台 Airbus H125 虚拟现实飞行模拟器，让旗下飞行员全年都能获得机型专项训练。该模拟器预计于 2026 年 10 月抵达安克雷奇，Pathfinder 计划到货后立即用于熟练度和任务训练。

Pathfinder 运营一支由 22 架直升机组成的机队——18 架 AS 350 和 4 架 Bell 212——年均飞行约 8,000 小时，支持阿拉斯加及美国本土的偏远地区作业与精密吊挂外载荷作业。公司拥有 35 名飞行员、40 名机务人员及 17 名行政与保障人员。Pathfinder 计划将该模拟器用于非预期进入仪表气象条件（IIMC）规避、Part 135 应急程序、Part 133 外载荷作业、正常与非正常程序、白化天气条件，以及山地、尖峰、坡地与狭窄场地作业训练。

Loft Dynamics 正基于 Pathfinder 在 Chugach 山脉的真实滑雪直升机作业区域开发模拟器场景，涵盖 Valdez/Thompson Pass 地区及 Cordova 北部。该模拟器初期将供 Pathfinder 内部飞行员团队使用，随着当地需求增长，计划向该地区其他直升机运营方及飞行员开放。Pathfinder 拟为该模拟器申请美国联邦航空局(FAA) 7 级飞行训练装置认证，一旦获得认证，将把可用的 FAA 训练学分纳入其正式训练项目。

Loft Dynamics 首席执行官 Sebastien Borel 表示：「阿拉斯加暴露出一种训练模式的局限——它依赖好天气、备用飞机和长途出行。」他还表示：「Pathfinder 正在改变这一局面，把 H125 训练设在其安克雷奇基地，飞行员可以更频繁、更安全地按自己的时间安排训练。」Pathfinder Aviation 首席执行官 Rogan Parker 表示：「把这台模拟器放在安克雷奇的价值在于可重复训练。」他还表示：「我们可以让飞行员经历白化天气、IIMC 事件或应急状况，梳理决策过程，然后再次运行同一场景。这种重复性在真机上很难持续实现。」此次安克雷奇的安装项目，是 Loft Dynamics 继与 Air Greenland 和 Helitrans Norge 等运营方合作之后的又一举措。

这次安装属于一场更大范围的行动的一部分——把机型专项模拟训练直接放到偏远运营基地，而不再要求飞行员前往集中式训练中心。阿拉斯加的直升机训练受制于受天气限制的可飞天数、冬季日照时间有限，以及飞机需用于任务的高峰运营时段；而且 Pathfinder 的大多数飞行员居住在阿拉斯加以外，需专程前来参加训练。基地驻场式模拟器把训练与天气、飞机可用性脱钩，直接应对了这些制约条件。

这一变化能在多大程度上改善 Pathfinder 的训练经济性，取决于美国联邦航空局(FAA) 7 级认证——公司打算申请，但目前尚未取得；只有获得认证后，可用的 FAA 训练学分才能纳入正式训练项目。围绕 Pathfinder 在 Chugach 山脉真实作业区域（包括 Valdez/Thompson Pass 及 Cordova 北部）开发的场景，其真实度是通用模拟器无法提供的。

需关注 Pathfinder 能否取得该项 FAA 7 级认证，以及模拟器按计划向该地区其他运营方及飞行员扩大开放能否随当地需求增长而落地——这将使该基地的效用扩展到 Pathfinder 自身的 35 名飞行员之外。