Gulfstream成为首家获得NBAA可持续飞行部门再认证的飞机制造商

总部位于佐治亚州萨凡纳的 Gulfstream 已在 NBAA 可持续飞行部门认证计划下获得再认证，成为首家完成再认证的整机制造商。此前它已是首家在该计划全部四个类别中均获认证的整机制造商。此次再认证反映出其在飞行、地面保障、基础设施和运营活动各方面取得了可衡量的进展。

以 2019 年为基线，Gulfstream 报告称，飞行部门机队的燃油消耗和飞行排放下降了 44%，每飞行小时排放量改善了 21%。2025 年使用可持续航空燃料，使二氧化碳排放量减少了近 719.8 公吨。

地面保障排放下降了 18%，主要得益于电动牵引车、电动高尔夫球车和电动汽车充电设施。每平方英尺的排放强度下降了 25%，Gulfstream 运营着超过 230 万平方英尺获得 LEED 和 BREEAM 认证的设施。

Gulfstream 总裁 Mark Burns 表示：「在 Gulfstream，可持续发展不是一项孤立的举措，而是融入我们运营、创新和引领行业的方式之中。」

该计划表彰在环境管理和可持续运营方面表现卓越的机构。3 月宣布与 NBAA 建立战略合作后，该计划现由 4AIR 负责管理，4AIR 提供技术监督、独立数据验证和可持续发展方面的专业支持。4AIR 首席运营官 Nancy Bsales 表示，公务航空要兑现 2050 年实现净零碳排放的承诺，靠的就是逐步减排。

这则消息值得注意的，除了制造商本身，还有背后的机制。认证必须续期，数据由第三方核查，这使可持续性报告从一份意向声明变成了对照固定基线的周期性审核。Gulfstream 的数据以 2019 年为起点，这样的参照点能让续期结果呈现变化趋势，而不只是某一年的亮眼表现。

这些成果还涵盖了几个不同领域：飞行运营、地面设备和建筑设施。飞行方面的燃油和排放成效，与电动牵引车、充电设施等规模更小、也更琐碎的改进并列。对其他飞行部门来说，这是一个提醒：认证成绩来自整个场站的运营细节，光靠燃油选择是不够的。

Bsales 把 2050 年净零排放的承诺描述为通过逐步减排来实现，而计划管理权移交 4AIR，正是支撑这一目标的现有架构。下一个受到审视的问题是，其他机构在同样的独立验证下迎来各自的续期时，表现会如何。