印度下调柴油及ATF出口暴利税，10月1日起生效
行业影响与原油波动挂钩的两周一次暴利税调整，使炼油企业柴油与 ATF 的出口经济性持续处于不确定状态，并左右国内市场留存燃料与对外销售之间的比例。
事件详述
印度财政部周三晚发布通知，下调柴油与航空涡轮燃料(ATF)的暴利出口税，自 10 月 1 日起生效。柴油出口税从每升 20 卢比降至每升 16 卢比，ATF 出口税从每升 15 卢比降至 10.5 卢比。汽油出口税维持不变，仍为每升 0.5 卢比。
此次调整延续了 9 月 16 日的上一轮两周调整：当时柴油出口税从每升 25 卢比降至 20 卢比，ATF 税率从每升 19 卢比降至 15 卢比。汽油出口税当时也从每升 1.50 卢比降至 0.50 卢比，此后一直维持该水平。
最新税率调整之际，石油销售公司将商用液化石油气(LPG)价格上调 62.50 卢比，至每 19 公斤钢瓶 2,810 卢比，而德里的民用 LPG 价格维持在每 14.2 公斤钢瓶 942 卢比不变。国内航空公司使用的 ATF 价格每升上涨 16 卢比，至 137 卢比。印度于 2020 年 7 月首次对燃料出口征收暴利税，两年后取消，又于今年 3 月因美国与以色列对伊朗冲突引发原油价格飙升而恢复征收。政府根据国际原油及石油产品价格走势，每两周审查一次出口税率，意在遏制炼油企业优先出口而非保障国内供应的倾向。
据标普全球能源普氏(S&P Global Energy Platts)数据，原油价格一度翻倍以上，4 月初达到约每桶 209 美元，随后回落至 9 月中旬的每桶 195 美元。根据美国消费者物价指数，截至 6 月，美国国内机票价格同比上涨 26.5%，而 Argus 美国航空燃油指数从 4 月初每加仑 4.99 美元的高点回落至 6 月的 2.70 美元。
行业影响与后续观察
这是印度连续第二次两周下调柴油与 ATF 暴利税，与原油基准价从 4 月每桶约 209 美元的高点回落至 9 月中旬 195 美元的走势同步。真正值得关注的是这套机制本身：政府每两周重新校准出口激励，既要保障国内燃料供应，又不愿将炼油企业完全挡在出口市场之外。
对炼油企业而言，税率水平直接影响柴油与 ATF 对外销售相对于内销的盈利账，税率下调令出口销售的吸引力相对高于 9 月 16 日那一轮税率下的水平。对航空公司而言，国内 ATF 价格同步每升上涨 16 卢比、至 137 卢比，说明出口税下调并不会自动传导为国内航油成本下降，因为国内定价遵循自身的成本转嫁路径，与出口税时间表相互独立。
下一次两周审查将显示，税率下调是否会继续跟随原油价格走低，还是国际基准价反弹导致趋势逆转。本轮朝相反方向变动的国内 ATF 与 LPG 定价，将是航空公司与消费者在出口税进一步调整时最为关注的指标。
