Magnifica Air计划2028年初首航:每机最多54座、设私人套间、可按单座订票
行业影响介于头等舱与私人飞行之间的按座位销售产品，考验高端客舱能否撑起自己的定价层级，而 JSX 和分时拥有运营商已从不同方向进入这一领域。
事件详述
Magnifica Air 将于 2028 年初执行首航，该公司向 Travel + Leisure 透露了这一消息。计划机队由 Airbus A220-300 和 A321neo 飞机组成，均配置为低密度客舱，最多可载 54 位旅客，并设有若干私人套间。该公司 2025 年 10 月 14 日的公告给出的数字是每架飞机 45 至 54 名乘客，各配两至四间私人套间。
这家航空公司希望填补私人航空与商业航班头等舱之间的空白。旅客可以在线预订，也可以通过礼宾服务预订，并从私人航站楼出发。机票按每个航班单独预订，据该公司称，座位价格约为头等舱票价的 1.5 至 2 倍。初始航线包括纽约市、迈阿密、休斯顿、达拉斯、棕榈滩、洛杉矶和圣何塞，之后分阶段扩展。
在推出航空业务的同时，该公司还将推出 The Seven Club by Magnifica Air，这是一个私人会员平台，会员可受邀参加特别活动，例如巴塞尔艺术展上由艺术家主导的机上策展，以及包括名人赛在内的体育赛事定制套餐。会员在部分航班上享有固定价格。家庭会员起价 $14,950，企业会员起价 $29,950。
2025 年 10 月的公告称，机队将与 VIP 客舱改装商 Comlux 和 FBO 专业公司 Sky Harbor 共同完成，并通过 Air Lease Corp 交付。首席执行官 Wade Black 表示，第一年的重点是打好基础，接下来一年将把该航空公司称为 Private Class 的产品背后的飞机、客舱、服务、技术和团队整合起来。
行业影响与后续观察
Magnifica Air 所处的细分市场两侧都已有参照对象。JSX 从私人航站楼运营公共包机服务，每架飞机 30 个座位，Flexjet 则采用分时拥有模式，提供按需私人飞行。54 座客舱按座位定价，机票固定在头等舱票价的约 1.5 至 2 倍，落在这两种模式之间，也落在私人航空与商业航班头等舱之间。
这一定位的经济性取决于两点：要比包机运营商使用的飞机坐满更多座位，同时还要保住高于头等舱的票价溢价。这就让航线安排显得格外重要：初始航线网络集中在美国的商务和休闲市场，随后的分阶段扩展将显示，哪些地方的需求真正撑得起高端按座位销售的产品。
下一个具体节点是 2028 年初的首航，届时机队配置、Comlux 的客舱改装工作和 Air Lease 的交付安排都必须在运营中落地。
