Skandia 旗下 King Air 200/300 隔音套件获巴西 ANAC 认证
行业影响单一改装套件获得多法域认证，让内饰供应商得以进入新的区域机队而无需重新设计核心产品，使认证文书本身成为进入市场的主要关卡。
事件详述
总部位于美国伊利诺伊州 Davis Junction 的航空内饰专业公司 Skandia, Inc. 于 2026 年 10 月 6 日宣布，其 King Air 200/300 隔音吸音套件已获得巴西国家民航局(ANAC)的最终批准。
该套件由 Skandia 自行设计并测试，早在 2017 年已获得 FAA 批准，随后又取得 EASA 与加拿大运输部民航局(TCCA)的批准。此次 ANAC 的批准使该方案可面向在巴西运营的大多数 King Air 200 与 300 机型。该系统通过阻尼、吸音与隔音材料，同时针对空气传声与结构传声的客舱噪音，可选部件包括蒙皮阻尼、地板阻尼与地毯衬垫、隔热/隔音袋以及框架覆盖层，并以模块化、可单项选购的形式提供，运营方可据此按照自身机型与需求定制配置。Skandia 还提供飞行中声学分析服务，可在巡航速度与高度下建立飞机的噪声特征，再据此推荐以最小增重为目标的定制降噪方案。
Skandia 现场经理 Manny Valtierra 表示：「巴西拥有规模庞大且地位重要的 King Air 机队，我们很高兴能将这一经过验证的隔音方案带给该地区更多运营方与乘客。」
Skandia 成立于 1983 年，已为超过 80 种机型开发出完整的隔音系统，向原始设备制造商(OEM)、改装与整装中心、私人飞机业主以及内饰装潢厂商提供航空内饰产品与服务。
行业影响与后续观察
像 King Air 200/300 这类成熟涡桨机型的客舱声学改装，即便底层硬件不变，供应商仍需逐一通过各国监管机构的审批：在 ANAC 批准开放巴西机队之前，FAA、EASA 与 TCCA 的认证已先行取得。对于一家改装专业公司而言，这一连串的审批本身就是产品路线图，因为同一套工程设计完成的套件，可以随着每新开放一个法域而再次销售。
该套件模块化、可单项选购的结构，对这一细分市场的实际运作方式至关重要：不同地区的运营方可以只选择与自身机型及预算相关的阻尼、隔音或屏蔽部件，而不必购买固定套装，这就降低了在巴西这样的新市场中的采用门槛。
目前有待观察的是，在监管障碍已经扫清的情况下，巴西的 King Air 运营方采用该方案的速度将会如何，以及 Skandia 是否会在其他 King Air 200/300 机型已在运营但尚未取得认证的地区，推进类似的国家级审批。
