马尔代夫成为俄罗斯规避制裁的中转路线——Kyiv Post
行业影响调查结果凸显了海关审查有限的中转枢纽如何被利用来规避出口限制，这也令较小的航空与物流司法辖区面临加强监管的更大压力。
根据文件、货运记录以及与西方官员的访谈，与俄罗斯有关的物流网络一直利用马尔代夫作为中转路线，向莫斯科运送价值数亿美元的受限商品。来自美国、欧洲和中国供应商的货物由商业飞机运抵马累的 Velana International Airport，货物停留在中转区，并未正式报关进口马尔代夫。当地公司，包括 Freight Care 和 Go Investment，协助安排将货物转运至从马累飞往莫斯科 Sheremetyevo International Airport 的 Aeroflot 每日航班上，后续航班会签发一份新的空运提单，其中省略了原始出口商信息，只列明一名俄罗斯收货人。
Freight Care 董事总经理 Hussain Waheed 承认该公司处理过经马累中转前往俄罗斯的货物，但否认在明知情况下协助运输可能用于制造武器的物品，他表示：「我们不支持任何战争。」Go Investment 登记的地址指向一家小型电子产品商店，该地址同时登记了其他几家企业，被认定为董事总经理的人士拒绝置评。
经此路线运输的受限商品包括微芯片、光学仪器、高强度航空螺栓与铆钉，以及飞机零部件。在一个已有记录的案例中，一家德国公司售予吉尔吉斯斯坦买家的设备于 2024 年 5 月从杜塞尔多夫运往马累，随后被装上飞往莫斯科的 Aeroflot 航班，而第二份运输单据中省略了最初的德国供应商信息。
总部位于美国的研究公司 Import Genius 的进口数据显示，俄罗斯从马尔代夫的进口额从 2021 年的不足 700 万美元，增长到 2022 年的超过 6.3 亿美元——该年正是俄罗斯发动对乌克兰全面入侵的年份，此后于 2024 年降至 1.6 亿美元。Import Genius 研究总监 William George 表示，实际数字可能被低估，因为俄罗斯当局自 2024 年起开始审查部分数据，并于 2025 年初完全屏蔽了进口数据的访问。基辅经济学院研究所（Kyiv School of Economics Institute）制裁问题研究员 Pavlo Shkurenko 表示：「这表明，在通常被怀疑的对象之外，确实存在有效的（走私）渠道。」与经由中国、土耳其和阿拉伯联合酋长国等更大渠道流通、估计每年高达150 亿美元的受限俄罗斯进口相比，这一贸易流量仍属有限。西方官员表示，美国和欧盟已加大对马尔代夫当局的施压，要求其关闭这一路线，而马尔代夫政府与 Maldives Airports Company 均未回应置评请求。
