全球航空货运费率周环比上涨0.9%，航空燃油成本同比飙升116.5%

全球波罗的海航空货运指数(BAI00)在截至9月21日的七天内上涨0.9 个百分点，使其同比上涨20.9%，在传统旺季来临前运价保持坚挺。航空燃油成本正在带来进一步的上行压力：根据国际航空运输协会(IATA)航空燃油价格监测报告，截至9月18日，航空燃油价格同比上涨116.5%，较一年前水平高出逾一倍。TAC Index 报告证实全球航空货运运价环比小幅上涨。

中国最繁忙航线的运价方面，飞往欧洲的运价环比走强，但飞往美国的运价略有回落，不过跨太平洋运价仍远高于去年同期水平。自欧盟小额豁免（de minimis）制度于7月终止以来，飞往欧洲的小包裹运量有所下降，对部分中国—欧洲航线运量造成压力。香港出发的BAI现货运价环比基本持平，而香港出港完整指数(BAI30)上涨0.3%，较去年同期高出19.6%。上海出港指数(BAI80)环比上涨0.6%，同比上涨19.7%。

在东南亚方面，曼谷、河内和马来西亚出发的运价环比大多上涨，但越南飞往欧洲的运价略有下滑。在东亚方面，日本和台湾飞往欧洲的运价上涨，但首尔出发的运价下滑；首尔和台湾飞往美国的航线运价也略有下降，而印度飞往美国的运价上涨，飞往欧洲的运价则持平。

在欧洲，法兰克福出港指数(BAI20)环比下跌3.4%，尽管仍较去年同期高出21.1%，而伦敦希思罗出港指数(BAI40)环比大涨10.0%，同比高出11.4%。欧洲飞往美国的跨大西洋运价总体下跌，仅阿姆斯特丹、法兰克福和伦敦除外，欧洲飞往印度、日本、墨西哥、巴西、南非和阿联酋的运价也下降，而飞往中国和澳大利亚的运价则上涨。从美国出发，运价环比大多走强，包括飞往欧洲和中国的航线，但飞往南美、英国和韩国的运价下跌。芝加哥出港指数(BAI50)环比小幅上涨1.0%，较去年同期高出45.7%，这一对比因去年美国关税和贸易条款僵持期间运价受压而失真，而墨西哥飞往欧洲的运价环比大幅下跌，但同比仍处于正值区间。