印度航空涡轮燃料每升上调1.3卢比,商用液化石油气每瓶上调约10卢比

印度国内航空公司的航油价格周日每升上调 1.3 卢比，这是连续第四个月上涨。航空涡轮燃料现价为每升 138.5 卢比，此前为 137.1 卢比。

此前几轮上调分别为：10 月 1 日每升 16 卢比，9 月每升 6.2 卢比，8 月每升 5 卢比。航空涡轮燃料约占航空公司运营支出的 40%。西亚战事推高了全球油价，空域限制又抬高了运营成本。4 月 26 日，印度航空、靛蓝航空和香料航空向联邦政府反映了成本压力。

商用液化石油气在全国范围内也上调了约 10 卢比，每 19 公斤钢瓶涨价，家用炊事燃气钢瓶价格不变。目前 19 公斤商用钢瓶在德里售价 2,820 卢比，孟买 2,775 卢比，加尔各答 2,971 卢比，金奈 2,994.5 卢比。其中加尔各答涨了 17 卢比，金奈涨了 11.5 卢比，孟买涨了 10.5 卢比。

这是商用液化石油气连续第三个月上涨，此前 10 月 1 日上调 62.5 卢比，9 月 1 日上调 9.5 卢比。印度天然气需求的一半依赖进口。

燃油是航空公司最大的单项可变成本，而印度的油价每月调整一次。这样的节奏意味着，原油市场的冲击或空域关闭带来的改航，几周内就会传到航司的损益表上，除非航司自己买了对冲，否则没有缓冲。10 月 1 日每升 16 卢比的涨幅，是此后任何一次都比不上的；本月 1.3 卢比的涨幅相比之下很小，但它叠加在已经大幅上移的价格基数上。

对一个占运营支出约 40% 的成本项来说，每一次上调都会层层累积。航司手里只有两个杠杆，即票价和运力，而在价格敏感的国内市场，两者都有上限。4 月 26 日向政府反映情况的三家航司，诉求的是同一块成本基础上的减负，这说明压力波及整个行业，并非某一家航司的机队或航线结构所特有。

商用液化石油气的上涨则触及航空价值链的另一环：依靠钢瓶燃气运转的配餐和地面服务厨房。这部分成本较小，但与航油同时朝同一方向上行。

下一次月度调价将在 12 月初进行，届时可以看出这一连涨走势是否延续，还是近几个月的涨幅开始趋稳。