智利计划为空军采购五架 Beechcraft King Air 中型运输机，预计一至两年内交付
行业影响这种分拆出资结构——由地区政府出资搭配国家战略能力资金——表明规模较小的国防涡桨采购正日益融合地方与联邦预算，以保障偏远地区的主权任务。
事件详述
智利国防部计划为智利空军（FACh）采购五架 Beechcraft King Air 中型运输机，预计在一到两年内交付。国防部长费尔南多·巴罗斯（Fernando Barros）于 2026 年 9 月 25 日在蓬塔阿雷纳斯（Punta Arenas）召开的众议院极端地区与南极事务委员会会议上透露了该项目。巴罗斯说：「在国防领域，我们说的短期可能是一到两年。」
五架飞机中，三架将驻扎在麦哲伦大区（Magallanes），用于支持与智利南极存在相关的地区空运和后勤行动。其中一架将通过麦哲伦大区地方政府与智利空军之间的协议采购，其余四架则使用国家预算中划拨的战略能力资金购置。
King Air 系列为双发涡桨平台，用于联络、人员运输、轻型货运、空中医疗后送及后勤保障。Beechcraft King Air 350 目前由 Textron Aviation 生产，配备两台普惠加拿大（Pratt & Whitney Canada）PT6A-60A 发动机，单台额定功率 1,050 轴马力，采用可收放起落架、增压座舱和数字航电系统，最大起飞重量约 6.8 吨，巡航速度超过 500 公里/小时，续航时间视配置而定可超过八小时，最多可容纳 11 人。
这些飞机将服务于麦哲伦地区的机场，并支持智利的南极行动，包括乔治王岛（King George Island）上爱德华多·弗雷·蒙塔尔瓦总统基地（Base Presidente Eduardo Frei Montalva）内的罗多尔福·马什中尉机场（Teniente Rodolfo Marsh aerodrome）——智利进入南极行动的主要空中入口之一。智利公共工程部正在升级该机场跑道，包括除冰设备和仪表着陆系统，巴罗斯表示该系统「已在推进中」，理想情况下将「在一月投入使用」。
南极基础设施与更广泛的现代化
巴罗斯将 King Air 项目置于一个更广泛的国防理念框架之下，该理念将主权、领土连通性与一体化联系在一起。此次采购独立于智利空军其他在建的现代化计划，后者包括未来以第 4.5 代或第五代战斗机替换诺斯罗普（Northrop）F-5E/F 虎III战斗机，以及采购四架远程海上巡逻机以监视智利专属经济区。
行业影响与后续观察
此次采购反映出中等规模空军常以 King Air 系列这类轻型双发涡桨平台，在偏远或恶劣气候地区承担联络、医疗后送和后勤任务，而不是调派更大型的运输机队执行这些任务。此次出资安排——一架飞机由地区政府与智利空军分摊，另外四架来自国家战略能力资金——说明与领土和主权相关的项目可以从多个预算来源获得支持，而非依赖单一的国防预算项目。
罗多尔福·马什中尉机场的跑道升级工程，包括计划于一月投用的仪表着陆系统，将决定新飞机究竟能在多大程度上减少南极行动中因天气导致的通行限制。该仪表着陆系统能否如期投入使用，将是检验巴罗斯所描述的更广泛连通性目标是否按计划实现的关键细节。
