橙色Type I除冰液清除机翼冻结污染物,绿色Type IV防冰液保护洁净表面直至起飞

加拿大交通部和美国环境保护署（EPA）的指南解释说，在常见的飞机冬季两步处理流程中，喷洒在机翼上的橙色和绿色液体各有分工。

橙色是染色 I 型除冰液的识别颜色。它以热而稀的状态喷洒，帮助松动已附着在飞机上的冻结物并将其冲走，留下干净的表面。绿色是染色 IV 型防冰液的颜色。它更为黏稠，设计用途是在飞机停在地面期间留在已清洁的表面上，并吸收有限的降水。

液体预期能够保护表面的时间段称为保持时间。它取决于所用产品、温度和降水类型，而在通常的两步流程中，防护计时从防冰液开始喷洒时算起。滑行时间过长或排队过久，可能会用掉这段时间的一部分。

如果天气变化或超出了适用的时限，机组会按照经批准的检查和程序操作，起飞前可能需要再次处理。保持时间指南只是与运行条件挂钩的估算，在某些条件下并不能提供防护。

两种液体的分工说明，冬季地面运行是围绕先后顺序来安排的。清除和防护是由两种不同产品完成的两项任务，而真正要紧的计时，要等防护层喷上之后才开始。因此，机组和地面保障人员要管理的运行变量，是防冰处理到起飞之间的间隔，而不是处理本身。

保持时间指南只是估算，并非保证。同一架飞机在这个离场队列里可能全程受到保护，换到另一个队列却需要二次处理，这取决于温度、降水类型和等待时长。对运营方来说，冬季航班的准点可靠性与滑行路线、队列长度和产品选择挂钩，这也解释了为什么首次喷洒做得没有问题，仍会出现重复处理。

任何一次离场的实际检验标准，是适用的时限是否仍能覆盖剩余的起飞前时间。天气转变或超出该时限时，由经批准的检查来决定飞机是否要再次处理。