美国联邦航空局(FAA)下令对198架Fairchild Metroliner与Merlin飞机的俯仰配平作动器进行检查,此前发生腐蚀相关的空中故障
行业影响单一飞行操纵部件因潮气导致的磨损，如今为一批机龄较长的涡桨机队带来了按日历和飞行小时循环进行的检查义务，持续的维修成本与排期压力落到了仍在运营这些机型的运营方身上。
事件详述
美国联邦航空局(FAA)周二发布了一项新的适航指令，要求对部分Fairchild/Swearingen SA226 Metroliner和SA227 Merlin飞机的俯仰配平系统进行检查，起因是有飞机在飞行中出现故障的报告。该指令自12月1日起生效，FAA估计受影响的美国注册飞机共有198架。
FAA表示，潮气进入配平作动器可能导致其失灵，并影响飞机操纵。FAA在最终规则中称：「如不加以处理，这一不安全状况可能导致俯仰配平作动器失效，并降低飞机的操纵能力。」在此前的拟议规则中，FAA披露已收到六起俯仰配平作动器空中失效的报告，均归因于腐蚀；FAA将问题追溯到部分Simmonds-Precision作动器上的开口，潮气会经由这些开口进入内部机构。
该指令要求部分Metroliner和Merlin运营方检查相关部件的密封胶是否破损或缺失，并进行定期的运行检查。视作动器的状况而定，可能需要在继续飞行前完成修理或更换。指令还要求每1,000飞行小时或12个月进行一次定期检查，同时根据所装作动器的具体型号，每250至300飞行小时或六个月进行一次运行检查。
行业影响与后续观察
同一类部件的密封缺陷，即潮气进入配平作动器的内部机构，已经从一次性修复变成了反复出现的义务。检查同时按飞行小时和日历间隔循环进行，这项工作会伴随每架飞机的整个运营寿命，必须排进维修计划；对于飞行小时少但日历时间照样累积的飞机，这一点尤其明显。
对运营这些涡桨机的细分市场而言，实际影响是维修工作量持续不断，而且一旦作动器检查不合格，飞机还可能停场，因为继续飞行前可能需要修理或更换。198架飞机中，最终有多少需要更换零部件、有多少只需通过一次密封胶检查，将决定这一指令对各家运营方的冲击有多大。
下一个确定的时间点是12月1日：届时指令生效，检查和定期复查制度开始强制执行。
