SmartJets预测2026年第四季度公务机市场强劲，二手远程机型交易量年内增长7%

公务机经销商兼中介 SmartJets 于 2026 年 9 月 29 日预测公务机市场第四季度表现强劲，理由是交易量高企、制造商积压订单庞大，且超高净值人士与企业飞行部门的需求持续。据 AMSTAT 数据，截至 2026 年上半年，二手长航程公务机交易同比增长 7%，高于 2025 年同期。

SmartJets 将这一增长归因于新机交付等待时间延长，这促使买家转向二手机型，因为这类机型可即时交付，价格也比新机更低。该公司表示，这些因素叠加正造成部分机型稀缺，同时推高价格。SmartJets 总裁 Ben Shirazi 表示，长航程细分市场预计将是整个市场中增长最快的部分，并补充道：「对新造长航程公务机的需求很高，积压订单也很庞大。结果是许多买家把顶级二手公务机视为替代选择。」他列举了近期涉及 Bombardier Global 系列飞机（包括一架 Global 7500）、Gulfstream G550 以及包括一架 8X 在内的 Dassault Falcon 系列飞机的交易。

Shirazi 指出，美国的奖励折旧条款允许企业在购置当年扣除飞机购置成本的 100%，这将成为迈向第四季度的又一需求推动因素。他提到，截至 2026 年 9 月 15 日，该奖励折旧优惠也已适用于加拿大买家，为年底交易再添一项催化因素。SmartJets 表示，预计二手长航程细分市场当前供应减少、价格上涨的趋势不会逆转。

此案例说明制造商层面的积压压力如何向下游传导至二手飞机市场：当新机建造等待时间拉长，有即时任务需求的买家便转向二手库存，而这种转向集中在长航程细分市场，因为该市场中企业与超高净值人士的需求对价格最不敏感。二手市场起到了释放这种积压压力的阀门作用，但顶级机型的存量有限，意味着过去分散在新机订单簿上的同一批需求，如今集中争夺更少的在售机型，从而收紧了 Global 7500、G550 和 Falcon 8X 等机型的供应并推高其价格。

税收政策正叠加在这一动态之上。奖励折旧长期以来一直在推动美国买家提前完成年底交易，而其自 2026 年 9 月 15 日起延伸至加拿大买家，扩大了在本年度结束前有动力完成交易的买家群体。这究竟会带来成交量的真正激增，还是只是把本就在推进的交易重新调整了时间节点，将体现在 2026 年下半年 AMSTAT 的交易数据与 SmartJets 目前援引的上半年 7% 增幅的对比之中。