Sanad位于Al Ain的GTF发动机维修中心全面运营后将需要逾千名技术人员
行业影响随着 MRO 产能扩张以匹配预期的机队增长，航空枢纽之间的竞争日益取决于人才梯队建设与本地人才培养，而不只是设施规模。
事件详述
据 Sanad 集团首席财务官兼资产管理部高级副总裁 Kashish Kohli 介绍，Sanad 位于 Al Ain 的在建 GTF 发动机维修中心全面运营后预计需要 1,000 多名技术人员。Kohli 表示，公司不打算全部依靠外籍员工填补这些岗位，并称人才短缺是全球性难题。Sanad 员工人数在 2026 年上半年同比增长 44%，达到 898 人，「阿联酋化」比例达到 36.9%，阿联酋籍员工在高级管理岗位中占比 51.6%。
Sanad 正在 Al Ain 建设两座设施。GTF 发动机 MRO 中心占地超过 64,000 平方米，计划建成全球第二大 GTF 发动机维修中心，发动机送修工作定于 2028 年启动。第二座设施为造价 4.8 亿迪拉姆的卓越维修中心，占地约 17,600 平方米，预计到 2030 年全面运营后可支持 350 多个岗位，年处理修复零件量最多达 65,000 件。
Sanad 过去两年在阿联酋航空基础设施上投资超过 8 亿迪拉姆。公司在 2026 年上半年完成 120 台发动机送修，同比增长 33.3%，发动机交付量增长 53.8%。在 GTF 设施投入使用前，其现有网络预计年产能可达约 275 至 300 次发动机车间送修。
资产管理部门在 2026 年上半年投入约 1.65 亿迪拉姆用于发动机采购、维修与再制造业务，购入 11 台发动机，使在役资产组合达到 17 台。Sanad 期内营收达 43.1 亿迪拉姆，同比增长 35%，服务全球 80 多家航空公司、租赁方和原始设备制造商，99% 的营收来自国际客户。同期还新签署了 8 项商业协议，总价值 9,550 万迪拉姆。Sanad 目前支持的发动机平台包括 Trent 700、V2500、GEnx 和 LEAP，GTF 维修能力预计于 2028 年新增。
机队增长驱动扩张
Kohli 援引 Oliver Wyman 的预测称，全球商用机队规模预计将从目前的约 30,000 架增长到 2035 至 2036 年的近 41,000 架，中东地区年增长率约为 5%。波音预计到 2044 年该地区机队规模将增长逾一倍。
行业影响与后续观察
如此规模的 MRO 建设表明，发动机维修产能的规划要远远早于飞机交付本身，设施建设、人员配置和平台认证的时间安排依据的是机队增长预测，不单是当前需求。一个年送修量已接近 300 次的网络之所以还要新建全球第二大的 GTF 中心，正是因为该地区乃至全球预期的机队增长将超过现有车间产能。
这一领域的经济效益取决于三条时间线的对齐：GTF 等新一代发动机实际需要送修的时点、设施建成并获得认证以承接相关业务的时点，以及本地技术人员梯队完成培训、具备上岗能力的时点。Sanad 自己指出，单靠外籍员工招聘无法填补 1,000 多个技术岗位，这说明制约 2028 年送修计划能否如期实现的最大变量是人才培养，不是工程建设。
从现在到 2028 年发动机送修启动、再到 2030 年卓越维修中心全面运营，这段时间将检验「阿联酋化」目标和技术人员培训进度能否跟上已经启动的实体建设。
