尼日利亚航空公司呼吁总统干预，Jet A1燃油价格在原油危机中大幅飙升
行业影响当燃油成本在运营成本中占比波动如此剧烈时，航空公司的利润空间便受制于全球原油波动及其无法掌控的国内定价行为，唯有政府层面出手干预才能改变这一局面。
事件详述
尼日利亚国内航空公司正呼吁总统博拉·蒂努布出手干预，原因是Jet A1航空燃油价格在全国范围内大幅飙升，部分原因是原油运输受阻以及胡塞武装袭击沙特阿拉伯石油基础设施。一项针对各机场的调查发现，超过 18 家航空燃油经销商供应Jet A1，价格因地点不同差异显著。
在拉各斯，价格区间为每升 1,719 至 2,100 奈拉。在阿布贾，不同经销商的价格从每升 1,190 至 2,150 奈拉不等。在卡诺，最便宜的燃油为每升 1,794 奈拉，其他经销商的售价在 1,851 至 2,047 奈拉之间。在哈科特港，仅有五家经销商供应该燃油，价格区间为每升 1,764 至 2,109 奈拉。在阿南布拉和贝宁，燃油售价分别为每升 2,047 奈拉和 1,990 奈拉，埃努古为每升 1,990 奈拉，伊洛林为每升 2,120 奈拉。
尼日利亚航空公司运营商协会（AON）于 4 月 14 日致信尼日利亚主要能源经销商协会（MEMAN）执行秘书克莱门特·伊松，警告称自 2026 年 4 月 20 日起将在全国范围内停飞。AON 表示，Jet A1 价格已从 2 月 28 日的每升 900 奈拉飙升至每升 3,300 奈拉，短短几周内涨幅超过 300%，称此次暴涨「离谱且不可持续」，并指控该涨幅带有人为操纵性质，与全球石油市场走势不符。
4 月危机过后燃油成本一度回落，但随着原油价格触及每桶 108 美元，价格再度上涨。AON 指责燃油经销商的行为「正在摧毁航空业」，并警告这将对尼日利亚经济、安全及国家安全产生更广泛的影响。AON 副主席奥尼耶马表示，这场危机可通过总统蒂努布的直接干预得以化解，并指出此前蒂努布在获悉新出台的 4% 离岸价关税对本土航空公司的影响后，数小时内即予以豁免。奥尼耶马表示，当下所需的是一套公平的税费框架，以保护航空公司、航空监管机构及广大旅客的利益。
行业影响与后续观察
这一事件属于因全球原油供应中断（而非国内需求变化）引发燃油价格剧烈波动、进而导致航空公司陷入困境的更广泛类别。当单一成本项目能在数周内出现数百个百分点的波动时，利润微薄的航空公司几乎没有余地仅靠票价调整来消化这种冲击，尤其是在票价受制于消费者承受能力的市场。
依赖进口或本地炼制航空燃油的国内航空市场，同时受制于经销商定价行为与原油基准价格，这使得燃油成本管理既是一个运营问题，也是一个政策问题。AON 争取总统出手干预的做法有先例可循：此前一次迅速的关税豁免表明，行政行动能比市场机制更快地改变航空公司的成本结构。
接下来的走向很可能取决于政府能否与 MEMAN 及各航空公司就税费框架达成协议，以及原油价格能否稳定在所提及的每桶 108 美元以下。4 月 20 日的停飞威胁是眼下需要关注的直接节点，因为 AON 致伊松的信函已将该日期定为解决问题的最后期限。
