FlyUSA推出1亿美元Jet Card Recovery Program，帮助预付资金被困的私人飞行客户

FlyUSA 是一家总部位于美国的私人公务机包机与航空器运营商，2026 年 9 月 16 日宣布推出「Jet Card Recovery Program」，为在其他航空服务商处预付资金被困、无法动用的私人飞行者提供最高 1 亿美元的促销飞行credit额度。

该项目下，符合条件的客户不需要再支付新的预付款，而是按预订逐笔支付飞行费用，并可在符合条件的飞行消费上获得 20% 的 FlyUSA 飞行credit返现，累积额度最高可达客户经核实的被困余额的 100% 面值。FlyUSA 举例说明：一名核实被困余额为 10 万美元的客户，需要在符合条件的 FlyUSA 航班上消费 50 万美元，才能获得 10 万美元的飞行credit。参与者还可获赠一份 FlyUSA 金卡会员资格，公司将其价值定为 4,995 美元。FlyUSA 首席执行官Barry Shevlin表示：「已经在某家私人航空服务商处被困了一大笔资金的人，不该为了重新开始飞行而再支付一笔六位数的预付款。我们不要求他们把大额预付余额托付给另一家公司，他们可以按需支付，我们会一趟一趟飞行去赢得他们的信任。」

该项目公布的前一天，Private Jet Card Comparisons 披露私人公务机经纪商 ONEflight International 将暂停航班运营至少 30 天，可能影响持有预付余额的客户。FlyUSA 依据自身的美国联邦航空局(FAA) Part 135 运营证书运营航空器，提供飞机托管、包机、维护及全天候运营支持服务，对于超出其托管机队范围的行程，还会通过全国性网络调配航空器。FlyUSA 说明，1 亿美元这一数字代表该项目下促销飞行credit可能达到的总面值上限，并不代表为参与者持有、预留或托管的现金；公司不承担、不购买、不担保也不偿还参与者此前航空服务商所欠的债务，参与资格须经核实，并受可用性、项目额度上限及适用条款约束。

Jet Card 与预付款模式依赖客户信任运营商为未来飞行代持大额资金，而一家供应商暂停运营便暴露出，一旦持有方停止服务，这些余额几乎没有任何保障。FlyUSA 的应对方式完全绕开了这一风险敞口：不要求新的预付款，客户按每趟飞行付费并赚取返还credit，把风险从一次性预付转为基于消费的返现，且只有实际飞行发生时才会兑付。

这一结构也意味着，1 亿美元这一数字是潜在促销credit的上限，不是为索赔人预留的资金池，FlyUSA 已明确表示不为另一家供应商所欠的款项承担任何义务。该项目要发挥作用，需要有足够多受影响的客户选择在 FlyUSA 上飞行足够多的航班以解锁有意义的credit额度，因此对任何一位飞行者而言，其真实价值取决于他们能在别处重新投入多少飞行量。

后续走向取决于 ONEflight International 的局面如何收场，也取决于是否还有其他持有预付余额的经纪商面临类似的暂停，因为每一个新案例都在检验：按需付费返现的方案能否真正替代客户目前无法动用的资金。