巴基斯坦关闭领空致印度航空公司损失逾20亿美元

根据巴基斯坦机场管理局与 World Flight Information Data 的数据，巴基斯坦对印度航空公司关闭领空，已令印度航空业损失超过 20 亿美元，每周约有 800 架次印度航班受到影响。

受冲击最严重的是五家航空公司——印度航空、IndiGo、印度航空快运、Akasa Air 和香料航空。德里英迪拉·甘地国际机场承受的影响最大，每周有 640 架次航班受扰。从德里飞往美国、英国、德国、土耳其和哈萨克斯坦的航线均受到干扰。印度航空公司被迫改飞更长的替代航线，每趟飞行时间增加 1 至 3 小时，由此在燃油、起降、停机、人员配置等方面产生额外成本。

伊朗与海湾空中走廊因伊美关系紧张及中东局势更广泛的影响而出现复杂状况，进一步加剧了困难。印度评级机构 ICRA 已警告财务状况将进一步恶化，预计印度航空公司本年度还将额外损失 6 亿美元。巴基斯坦机场管理局表示，对印度航空公司的领空禁令将持续到 2026 年 9 月，军用及货运飞机同样被禁飞。相比之下，巴基斯坦航空公司受到的影响较小，此前经停印度领空的巴基斯坦航班中，只有少数需要改道。

如此长时间的双边领空关闭，会把一次航线上的不便变成一项持续的成本项目：空中每多飞一小时，燃油消耗、机组值勤时间以及连带的飞机利用率损失都会增加，且波及运营商整个网络，不止是受影响的航线。

定期国际航班依赖可预测的越境走廊连接始发地与目的地；一条走廊关闭，流量并不会消失，而是分流到周边空域，这正是伊朗与海湾走廊拥堵加剧绕飞难度、而非提供干净替代方案的原因。这种相互作用，正是 ICRA 预测本年度将额外损失 6 亿美元背后的机制。

禁令是否真的会在 2026 年 9 月解除，还是再度延长，将决定印度各航空公司是围绕临时绕飞、还是围绕持久的结构性成本来规划网络与机队部署。巴基斯坦机场管理局关于禁令状态的表态，以及印度各航空公司围绕德里受影响的远程航线进行的航线重组消息，是接下来值得关注的信号。