一架身份不明的公务机从罗马钱皮诺飞往德黑兰,所用识别信息疑为虚构

2026 年 11 月 3 日 UTC 时间 01:10 过后不久，一架身份不明的公务机从罗马钱皮诺机场起飞，约 04:30 UTC 降落在德黑兰梅赫拉巴德机场，飞行时间约 3 小时 20 分钟。该机在地面停留约 8 小时后再次起飞。

意大利军事航空追踪网站 ItaMilRadar 最先报道了这次飞行，并通过 Flightradar24 和 ADS-B Exchange 对其进行跟踪。该机发出的 ICAO 24 位地址为 300AB4，呼号为 ICVMN。这一十六进制代码落在分配给意大利的号段内，呼号则与意大利民用注册号 I-CVMN 相似。在 2026 年 11 月 3 日之前，公开的飞机数据库和注册记录中查不到任何使用这两个标识的飞机，两个追踪平台也都没有显示注册号或机型。

ItaMilRadar 检视了该机与 Compagnia Aeronautica Italiana（CAI）之间可能存在的联系。CAI 是一家以罗马钱皮诺机场为基地的运营方，其 Dassault Falcon 900 和 Gulfstream G600 公务机曾与政府及情报机构任务相关联。公开可知的 CAI 飞机有 I-DIEM（Falcon 900，Mode S 3004AA）、I-GATC（G600，30090D）和 I-ANIG（G600，30097A）。它们都与 300AB4 对不上，该呼号也不是 CAI 惯用的 AIRCAI 标识。所观察到的飞行参数符合公务机的特征，与上述两种机型也都吻合，但不足以做出明确判定。

2025 年 1 月，一架 CAI 的 Falcon 900 以临时身份 I-TWOW 飞过同一条罗马钱皮诺至德黑兰航线，接回在伊朗被拘押的意大利记者 Cecilia Sala。

2020 年，一架美国空军 RC-135W 把 ICAO 地址从 AE01CE 改成了 750548，这个代码属于马来西亚的号段。

这次飞行表明，该机可能使用了被刻意改动的电子身份，不过这一点无法独立证实。意外出现的十六进制代码本身并不能证明存在欺骗，配置错误或数据库不一致同样会造成偏差。更改所发送的身份，也不会让飞机从一次雷达上消失，因此即使公开追踪平台叫不出它的名字，空管仍然看得到这架飞机。

对公务航空市场来说，这个案例暴露了开源追踪的局限。公开的 ADS-B 数据源和注册数据库是判断一次飞行归属的主要工具，而两者都要求飞机发出的代码能与某条记录对上。代码一旦与任何记录都不匹配，观察者就只能根据航线、机场和飞机性能去推断运营方，这属于旁证，算不上确认身份。

下一个关键证据，可能是意大利或伊朗方面的声明，或是把 300AB4 或 I-CVMN 与某一具体机体关联起来的注册条目。在这些出现之前，这次飞行的运营方和目的仍无从确定。