美国国家运输安全委员会终报：德克萨斯州赛勒斯SR22着陆失速坠毁，一人重伤

美国国家运输安全委员会发布了一份最终报告，涉及一架 Cirrus Design Corp 制造的 SR22（注册号 N565CP）于 2024 年 9 月 25 日当地时间 18:33 在德克萨斯州 Lakeway 附近发生的事故。飞机机身、机翼及发动机架受到严重损坏，一名乘员重伤，另一名轻伤。该事故编号为 CEN24LA367。

下降过程中，飞行员确认风向为 030 度、风速 10 节，阵风达 16 节，计划在 34 号跑道降落。在五边航线上，他将襟翼放至 100%，减小发动机功率，将空速降至约 85 KIAS。在最后进近阶段，飞机越过一组与跑道垂直的电力线后，飞行员采用了陡峭下滑角进近。飞机飞越位移入口上空时，空速降至约 63 KIAS，飞机进入气动失速状态，并重重地落在跑道上。飞机弹起时，飞行员随即加大了发动机功率。

NTSB 认定，可能原因是飞行员在着陆过程中未能保持足够空速，导致气动失速，并在复飞尝试中失去控制。

此类案例属于 NTSB 报告中常见的一种情形：进近时空速裕度本就不稳定，在陡峭的最后航段中进一步流失，一旦临近地面出现失速，几乎没有恢复余地。本案中，飞机从五边航线上的可控构型，到越过入口时空速骤降，说明一次原本标准的目视进近也可能迅速演变为硬着陆和复飞失控。

单人驾驶活塞机运营高度依赖飞行员自身的空速与能量管理，因为在这种关键阶段并没有第二名机组成员来提示偏差或接管操纵。阵风侧风、陡峭的进近角，以及弹跳后才试图加大功率的迟滞反应，都加大了飞机已经处于低速低高度状态下的恢复难度。

报告除认定可能原因外，并未说明该机及该飞行员后续将有何处置。若行业层面有更广泛的响应，将体现在培训机构及针对该机型的安全项目如何强化稳定进近纪律与复飞决策训练。