Heart Aerospace 获美国联邦航空局 CLEEN 第四阶段资助,开发 ES-36 混合动力涡轮发电机
行业影响联邦政府为串联式混合动力支线飞机的适航认证数据提供支持，表明美国联邦航空局正在为混合动力电动推进系统搭建评估路径，这可能影响整个行业对此类机型的认证方式。
Heart Aerospace 周一宣布，其获得美国联邦航空局(FAA)在该机构"持续降低能耗、排放和噪声"(CLEEN)公私合作计划第四阶段下的一项资助。该资助由 Heart 配套出资相同金额，用于支持一个为期 24 个月、金额 580 万美元的研发与演示项目，名为 Project HYPER(Hybrid Propulsion Environmental Readiness，混合动力推进环境适应性项目)。
这笔资金将推进 Heart 涡轮发电机的研制与测试，该发电机将用于 ES-36 的串联式混合动力推进系统。飞机的两个推进短舱内将各安装一台兆瓦级涡轮发电机，在飞行中发电，使航程超出单靠电池所能达到的范围。Heart 将在其预生产机型上研制并测试这一系统，该机计划于 2028 年首飞。项目首先在地面测试涡轮发电机、电池和电动机在不同运行模式下如何协同工作，随后在预生产型 ES-36 上开展演示飞行。项目将产生能耗、燃油消耗、排放和噪声方面的数据，用于支持 ES-36 的适航认证，并为美国联邦航空局更广泛地认证混合动力电动飞机的思路提供参考。
这笔资助延续了美国联邦航空局此前通过 Fueling Aviation's Sustainable Transition(FAST)计划提供的支持，该计划曾资助 Total Hybrid Electric Management and Integration System(THEMIS)，即协调 ES-36 电动机、涡轮发电机和电池的控制架构。涡轮发电机与 THEMIS 相结合，将使 ES-36 在短途航线上仅靠电池动力飞行，在较长的支线任务中则以由 Jet A 燃油和可持续航空燃料(SAF)产生的电力作为补充。Heart 的目标是纯电航程 125 英里、混合动力航程最高 745 英里，两者均不含备用油量。
Heart 首席技术官 Ben Stabler 表示，美国联邦航空局的持续合作将加快 ES-36 混合动力电动动力系统这一关键部分的研发。企业事务负责人 Cole Randle 表示，Heart 将推进 ES-36 迈向飞行演示，同时积累知识，帮助整个行业制造、测试并认证混合动力电动飞机。
这笔资助为 Heart 2026 年的里程碑再添一项，此前的里程碑包括 X1 验证机首飞、36 座 ES-36 量产机型亮相，以及与 JSX 签署最多 100 架 ES-36 的购买协议。Heart 是一家总部位于洛杉矶的电动飞机制造商，称其来自 United Airlines、Air Canada 和 JSX 等航空公司的客户承诺总额超过 90 亿美元。
