Samson Sky获Matin Group 8000万美元投资，用于建设Switchblade飞行汽车生产设施

据 Samson Sky 首席执行官兼创始人、Switchblade 设计者 Sam Bousfield 介绍，Samson Sky 已从总部位于迪拜的家族私人投资与战略控股公司 Matin Group 获得 8000 万美元投资，用于资助其首座 Switchblade 生产设施。该工厂将占地 18 万平方英尺，位于美国境内。此次投资协议包含 Samson Sky 与 Matin Group 之间的一项合资安排，旨在加速生产；公司管理层表示，要实现完全的量产资金到位，还需再筹集 2000 万美元。

Matin Group 首席执行官 Mustafa Matin 表示，公司选择合作伙伴的标准是「有挑战常规的勇气，也有兑现承诺的自律」，并称此次投资将为股东和社会共同创造持久价值。

Switchblade 飞行运动汽车于 2023 年 11 月完成首飞。这是一款可合法上路的油电混合动力车，可并排搭载两名乘客，加满一箱高级车用汽油最远可飞行 500 英里。该机型被归类为实验类飞行器，要求所有者持有私人飞行员执照，并亲自完成飞行器 51% 的组装工作——这是美国联邦航空局(FAA)对所有实验类飞行器的强制要求。每位 Switchblade 车主都需在 Samson 的「Builder Assist Center」建造协助中心花费一周时间完成这一要求，剩余工作由 Samson 的员工完成。Samson Sky 称，目前已获得来自 50 多个国家及美国全部 50 个州客户的近 2700 份预订，对应超过 5 亿美元的预期未来营收。

这一案例正处于实验类航空与汽车制造业的交汇点：公司必须从手工打造原型机，发展到拥有专门的生产设施，才能将预订转化为实际交付。分阶段融资——先是目前这笔 8000 万美元，再寻求追加 2000 万美元——是早期硬件企业在产量尚未获得验证前，为建厂筹措资金的典型方式。

实验类飞行器这一分类本身塑造了公司的商业模式：由于美国联邦航空局(FAA)要求所有者亲自完成 51% 的组装工作，Samson 的营收不仅依赖车辆销售，还依赖于一套每位客户都必须亲身完成的建造协助流程。这意味着生产能力直接受限于 Builder Assist Center 能够周转多少车主，而不仅仅取决于工厂能冲压出多少台车。

接下来的走向，取决于剩余 2000 万美元能否筹集到位，也取决于新设施能以多快速度把近 2700 份现有预订转化为完工飞行器。Matin Group 在合资企业中是否持续参与，将是判断这一融资结构能否支撑 Switchblade 从完成试飞的原型机走向批量生产的最清晰信号。