英国政府与Rolls-Royce拟启动为期十年、25亿英镑的喷气发动机技术计划

英国政府与 Rolls-Royce 宣布计划联合开展一项为期 10 年、总额 25 亿英镑的研究与技术计划，用于开发民用和国防航空领域的燃气涡轮技术。该计划将推进效率更高、排放更低的喷气发动机技术，其中包括一个发动机验证机项目，因为 Rolls-Royce 希望在下一代窄体（单通道）商用飞机上争取一个英国发动机席位。该计划还将维持研发与试验能力，并支持英国自主可控的国防航空能力。

新的窄体飞机预计在 2030 年代中后期投入商业运营，制造商将在未来几年内选定发动机合作方，之后才可能在 2030 年前后启动机型。英国政府的产业战略把窄体飞机市场视为未来 50 年航空领域最大的增长机会。Rolls-Royce 表示，如能拿到英国发动机席位，在计划存续期内可为英国经济增加 1200 亿英镑，并创造数万个技能型岗位，同时带来新的先进制造设施。

该计划仍有待最终协议，其初始阶段的落实将在 2029 年底前为 Rolls-Royce 及供应链合作伙伴支撑 3300 个英国就业岗位。Rolls-Royce 与政府将共同制定就业与技能计划，英国高校院系也将开展新的研究。Rolls-Royce 预计，在整个窄体计划中，其投入将大幅高于政府。如果其技术被飞机制造商选中，公司的目标是与合作方一起重返窄体市场，并为新发动机选定英国境内的总装与试验场地。

Rolls-Royce 首席执行官 Tufan Erginbilgic 称这是英国航空航天业的里程碑时刻。该公司目前在英国支撑着 7.3 万多个就业岗位，其中 2.3 万个在其自有的 37 个场地，并向 1350 多家英国供应商支出超过 20 亿英镑。其在英国生产的产品约 80% 销往海外，年出口额达 80 亿英镑；在德比制造的 Trent XWB 发动机已累计创造超过 300 亿英镑的英国出口价值。

新机型的发动机选择，早在飞机首飞之前就已敲定。合作方将在未来几年内选定，之后才会在 2030 年前后启动机型，所以现在得到验证和资助的技术，会决定谁能进入一个将服役数十年的平台。由政府支持的验证机计划，是发动机制造商试图带着经过验证的硬件和可信的产业布局走进这一选择的一种方式。

这一方案的结构也体现了发动机行业的经济逻辑。公司承担较大份额的投资，公共资金则用于研究能力、试验设施和高校工作。把资金与就业、供应链支出以及总装和试验场地的选址挂钩，使一个工程计划变成了产业政策计划；在飞机制造商权衡生产与总装落在何处时，这种定位很重要。

协议尚未最终敲定，结果取决于飞机制造商是否选用 Rolls-Royce 的技术。最终协议的签署，以及飞机制造商未来几年的发动机合作方决策，是决定重返窄体市场能否成行的两个节点。