Electra与The Atlas Group签署机体制造协议，推进混合动力EL9项目

总部位于弗吉尼亚州的 Electra 已与 The Atlas Group 签署机身协议，根据协议，Atlas 将为 EL9 Ultra Short（Electra 的九座混合动力电动飞机）制造和组装机身，以支持其飞行测试和认证项目。工作计划于 September 开始，首批机身交付预计在 2027 年，这与 Electra 此前公布的目标一致，即 2027 年或 2028 年首飞，2030 年投入商业运营。

EL9 的设计目标是在 150 英尺内起降，从而能够在通用航空机场、屋顶、停车场、田野、驳船等非传统场地等紧凑型接入点运营。Electra 已使用双座的 EL2 Goldfinch 验证机验证了这一性能，该验证机于 8 月在弗吉尼亚州、新泽西州和宾夕法尼亚州开始了实际运营试验，相关合同与美国联邦航空局(FAA)签订，预计至少持续三年。

美国联邦航空局(FAA)已于 7 月批准了 EL9 设计的 G-1 认证基础，依据 Part 23 法规确立了正式的认证路线图，涵盖该飞机的吹气增升空气动力学、分布式电力推进系统以及数字电传操纵控制系统。后续的 G-2 议题文件一经批准，将明确 Electra 须如何证明符合性，届时 Atlas 制造的机身即可用于认证测试。

主要供应商包括 Safran Helicopter Engines，将提供以 Arrano 燃气涡轮轴发动机为核心的涡轮发电机组，以及一对 Safran Electrical & Power 的 GENeUS 电力发电机；Evolito，将提供八台混合动力电动发动机；以及 Honeywell，其飞行控制计算机将支撑电传操纵系统。

7 月，Electra 宣布俄亥俄州斯普林菲尔德（Springfield）为首个 EL9 生产工厂选址，计划投资 $850 million，年产能最高可达 800 架。该公司预计在运营的头十年内需求量将达到 12,000 至 16,000 架，目前已获得来自全球 60 多家运营商的超过 2,200 份临时订单，其中包括 Bristow Group，该公司于 1 月签署了一项数百万美元的预交付付款协议，涵盖五架飞机外加另外 45 架的期权。

Atlas 在堪萨斯州、犹他州、亚利桑那州、宾夕法尼亚州和墨西哥的工厂开展复杂航空结构件的先进制造。Electra 表示，此项协议的目标是"完善 EL9 的生产架构，降低制造风险，并构建认证后扩大产能所需的工业基础"。