伦敦高等法院强制清盘申请令Airbus A380创业公司Global Airlines面临存亡危机

一份在伦敦高等法院（High Court of Justice）提交的清盘申请，可能迫使英国初创公司 Global Airlines 进入强制清算，令其唯一的一架 Airbus A380（注册号 9H-GLOBL）及其整体业务陷入风险。编号 CR-2026-004213 的申请于 2026 年 5 月 29 日 提交，破产法官 Barber 分别于 2026 年 7 月 15 日和 9 月 2 日主持听证，债权人主张由律所 Vedder Price LLP 代理。此前 2025 年 8 月的一份清盘申请曾在法庭外解决，但由于债务仍未清偿，债权人再度提起诉求。

Global Airlines 至今仍未持有自己的英国 Air Operator Certificate，其商业模式建立在收购二手 A380 飞机执飞长途航线之上。其唯一的机身 9H-GLOBL 仅完成两个往返航班——共计 4 个航班、20 个运营日内累计 62 飞行小时——是在与 Hi Fly Malta 的湿租协议下完成的，随后便返回停场。该机自 2025 年 7 月 16 日 起停放在 Tarbes-Lourdes-Pyrénées Airport，持续产生停场、保险及防腐蚀维护费用，却没有票务收入。

首席执行官 James Asquith 曾表示，Global Airlines 计划在 2026 年圣诞节前让该机重返运营，执飞英国与马尔代夫之间的航线，并将停飞归咎于全球范围内强制性 12 年重型机身检修的积压。公司尚未取得独立的英国 Air Operator Certificate，因此无法自主掌控自己的航班时刻、航线权，或在 Heathrow、Gatwick 等机场的时段分配。

这家初创公司内部也出现动荡，包括 OnlyFans 联合创始人 Tom Stokely 与前首席商务官 Richard Stephenson 的离职，以及 2026 年 5 月悄然任命董事 Michael Joseph Belitz 和 Dylan Salamon。公司还面临须在 2026 年 9 月 30 日前向 Companies House 提交经审计的 2025 年度账目的强制性截止日期。行业观察人士指出，若清算继续推进并出售 9H-GLOBL，其双层客舱设计使客改货改装不具经济可行性，因此拆件或报废将是最可能的结局。