Masayoshi Son 11小时航班居196架次私人飞行之首，Exxon Mobil、Volkswagen与Eli Lilly专机同样出动
行业影响公务机的出行集中在交易谈判和活动日程前后，因此一天的航班记录就能大致反映高管出行的密集程度，以及随之而来的碳排放。
事件详述
一份追踪私人航班的每日记录于 2026-10-26（UTC）收官，共 196 架次航班，总里程 168,931 英里，累计飞行 368.5 小时，排放二氧化碳 1,388.9 公吨。
孙正义的单次航班由一架湾流 G650ER 执飞，抵达东京，是当天个人行程中最耗时的一次：空中飞行 11 小时 38 分钟，排放 CO₂ 52.5 吨，为被追踪机主中单次排放量最高。这位软银集团创始人抵达日本时，距该公司为 OpenAI 定价发行一笔 110 亿美元的垃圾债券只隔几天。此次飞行尚未与任何公开活动挂钩。
大众汽车的达索 Falcon 7X（注册号 D-AGBA）从 Middle Georgia Regional Airport 飞往德国的 Ingolstadt Manching Airport，航程 4,782 英里，用时 8 小时 36 分钟。Reliance Industries 的庞巴迪 Global 6000（注册号 VT-PRI）从 Vienna International Airport 飞往 LaGuardia Airport，航程 4,206 英里，用时 8 小时 27 分钟。一架 Exxon Mobil 的公务机在看似完成一轮欧洲行程后返回德克萨斯州。
Lawrence Stroll 的航班送他在墨西哥城大奖赛周末之前回到英国，ESPN 对此有报道；另一架航班则把 Vinod Khosla 送到阿联酋，距他完成一笔交易只隔几天。
Eli Lilly 的湾流 G650ER（注册号 N307EL）从 Indianapolis International Airport 起飞，飞往 Adolfo Suárez Madrid–Barajas Airport，航程 7 小时 8 分钟，目前正飞越大西洋。American Express 的庞巴迪 Global 6000（注册号 N604GB）从 London Luton 起飞，执飞一段 7 小时 8 分钟的航段，预计今天晚些时候由多伦多飞往纽约。
行业影响与后续观察
这样的一天说明，远程公务飞行高度集中在少数几种超远程机型上。记录中最长的几段航程都出自湾流 G650ER、Falcon 7X 和 Global 6000，每一段都占去当天排放量的相当一部分。一次 11 小时的飞行排放 52.5 吨 CO₂，这个数字很能说明问题：即便每日航班总数很高，按机主统计碳排放时，洲际长航段也始终占大头。
这些航班的走向也说明，企业和机主的出行跟着交易节奏与活动日程走。工业和制药企业的机队横跨大西洋调动，金融家在大额债券定价之后立刻飞往亚洲，车队负责人赶在赛事周末之前回国，这些行程都由日程决定，并非随机。对包机、分时共享和 FBO 运营方来说，这种时断时续、与活动挂钩的需求，决定了高峰日的地面保障压力，也决定了超远程机型能否有机可租。
接下来的每日记录将显示，孙正义在东京停留的时间是短是长，American Express 那架公务机预计执飞的多伦多至纽约航段是否按计划完成。
