Sussex County Airport对超过12,500磅的航空器实施24小时提前申请要求

苏塞克斯郡机场即将要求重量超过 12,500 磅的飞机在使用该机场现有跑道前至少提前 24 小时提交申请。这一限制源于施工人员正在停机坪部分区域进行的滑行道 B 项目工程。

机场经理罗伯特·布莱恩特（Robert Bryant）表示，他将亲自处理许多提前申请，并指出前一天的通知将直接决定次日的施工安排。「我们不能浪费一个小时把人员和设备撤回来，结果又送回跑道安全区/无障碍物区，20 分钟后又要把他们撤回来，」布莱恩特说。他向苏塞克斯郡议会说明，该规定主要影响较大型的涡桨飞机，例如 King Air 和公务机，且较重飞机约占机场总流量的 10%。

重量低于 12,500 磅的飞机将继续保有不受限制的跑道通行权，也不需要施工人员为其清场。滑行道 B 项目已经启动，预计将于 2028 年完工，届时将耗费苏塞克斯郡超过 1200 万美元。

像这样的施工期通行规则，是机场资本项目中的常规做法：管理方并非直接封闭机场，而是划定一个重量门槛，把最可能与跑道安全区附近施工人员发生冲突的那部分流量隔离出来。此处门槛设在 12,500 磅，正好覆盖 King Air 和公务机，而占比约 90% 的较轻流量则不受影响。

这一机制的运转依赖协调上的严谨：布莱恩特设置 24 小时通知窗口，正是为避免施工人员被反复撤离停机坪又被派回——在他看来，这才是飞行申请与施工排期不匹配所带来的真正运营成本。这意味着，在整个项目周期内，制约较重飞机的关键因素是运营方的提前规划，而非跑道容量本身。

接下来要看的是，该规定生效后布莱恩特办公室如何应对每日申请量，以及考虑到该项目给郡带来超过 1200 万美元的成本，滑行道 B 工程的进度能否按计划保持，直到2028 年的完工目标。