NBAA安全委员会发布公务航空安保最佳实践指南,通用航空业持续强化反恐防范

NBAA 安保委员会编写了一份资料，向运营方概述公务航空安保的最佳实践。NBAA 会员被呼吁审阅并落实这些指南，以便在本场和外站都做好飞机的安保。

这份资料与通用航空业为应对恐怖主义威胁已采取的一系列自愿性和监管性措施并行。根据机场观察计划，通用航空机场的飞行员被鼓励向一条全天候由 TSA 运行人员值守的免费电话举报可疑活动。飞机制造商和销售方设有程序，用于报告飞机买卖中的可疑资金交易，飞行培训行业则遵守严格的政府标准，对到美国接受飞行培训的非美国公民进行审查。

FAA 向飞行员、飞行教员、空中交通管制员和维修技术人员颁发防篡改执照，执法部门会将 FAA 的人员和飞机登记库与已知的恐怖分子和犯罪数据库交叉比对。起飞重量超过 12,500 磅的包机公务机，必须遵守 TSA 强制要求的安保程序，与定期航班航空公司的程序相近。TSA 的航空安保咨询委员会由政府和行业安保专家组成，负责制定最佳实践和建议，以加强通用航空机场的安保。

上述措施构成的是层层叠加的体系，而不是单一系统：有面向飞行员的举报渠道，有供应方对购机和培训的核查，有政府的证照管理和登记库交叉比对，还有针对较重包机的强制程序。其中只有最后一项是对运营方的硬性要求，且仅适用于 12,500 磅以上的包机。其余大多依赖自愿参与，协会发布的指南正落在这一层。

最佳实践文件本身没有执行力，效果取决于有多少运营方采用，以及它能否随飞机到达外站，那里的安保安排和熟悉的机库并不一样。另一条要跟踪的渠道是咨询委员会：那里形成的建议，日后可能影响通用航空机场的安保预期。