圣巴巴拉机场气候适应计划草案公开征求意见,截至2026年11月13日
行业影响建在低洼湿地边缘的沿海机场，洪水影响正从偶发的运行中断变为长期的运行约束，这促使机场主管方把基础设施防护与栖息地保护义务、监管机构关联的资金安排结合起来。
事件详述
圣巴巴拉机场（SBA）已发布气候适应规划（CAP）草案供公众审阅，并通过电子邮件 SBA_CAP@SantaBarbaraCA.gov 征集社区意见，截止日期为 2026 年 11 月 13 日。
该规划提出了保护机场及周边沿海资源免受海平面上升和严重洪水等气候灾害影响的方案。规划优先采用多重效益的解决办法，既保障航空基础设施，又保护并改善戈利塔沼泽（Goleta Slough）的湿地栖息地。
机场地势低洼，毗邻戈利塔沼泽，极易受洪水影响。目前每年因洪水关闭的风险为 20%，预计到 2076 年将升至 60%。去年冬天，SBA 因严重洪水先后关闭三次。机场主任 Chris Hastert 表示，机场的洪水问题是眼前的现实，需要立即行动，这份规划则提供了一张路线图，既保护基础设施，又让机场成为本地环境负责任的守护者。
三阶段规划工作与资金来源
整个规划工作分三个阶段推进。第一阶段是气候变化与海平面上升的灾害分析和脆弱性评估，已经完成。第二阶段即当前阶段，负责编制气候适应规划，识别并评估防洪策略，在基于自然的解决办法与传统基础设施之间取得平衡。
该规划由加州海岸委员会（California Coastal Commission）和圣巴巴拉市共同出资。到第三阶段，市政府将更新其机场与戈利塔沼泽沿海土地利用规划，纳入与适应相关的政策。
SBA 由圣巴巴拉市所有并运营，80 多年来一直为三县地区提供商业航空和通用航空服务。Alaska、American、Delta、Southwest 和 United 均在此运营航班，每天有直飞 13 个国内目的地的航班，年旅客量超过 140 万人次。
行业影响与后续观察
年度关闭概率从 20% 升到 60%，改变了洪水之于机场的含义。在 20% 时，关闭还可以当作偶发中断来消化；到 60% 时，它就成了规划前提，直接影响航班准点、航空公司的恢复预案，以及资本投入的必要性。一个冬天里关闭三次，说明这种风险已经落在日常运行上，而不只是远期预测。
这份规划的结构，反映了湿地边缘的沿海机场通常只能走的路径。防洪措施若无视相邻的栖息地，就容易引发监管摩擦，所以把基于自然的措施与常规工程结合起来，并与沿海监管机构共同出资，是让跑道和航站楼的防护与环境义务保持一致的办法。占地条件相近的低洼机场，同样要在加固屏障与恢复自然缓冲带之间做取舍。
接下来的节点有两个：2026 年 11 月 13 日公众意见征集结束，以及市政府随后更新机场与戈利塔沼泽沿海土地利用规划，适应政策将在后者中获得约束力。
