Bombardier CL-600(N208QS)飞往Teterboro途中因技术问题返航香农机场
行业影响跨大西洋公务机折返说明燃油装载量如何左右处置过程：早期返航的飞机必须先盘旋耗油才能落地，而这次香农备降正符合这一流程。
事件详述
一架注册号为 N208QS 的庞巴迪 CL-600 于 10 月 31 日（周六）在北大西洋上空折返，随后安全返回香农机场，该机原定飞往新泽西州的特特伯勒。这架飞机 12:57 从香农起飞，数小时后掉转航向，飞回这座爱尔兰机场。
机组获准下降至 12,000 英尺时，飞机距香农仍约 300 公里。管制员被告知，该机需要盘旋最长 60 分钟来消耗燃油，之后才能开始进近。约 15:55，飞机进入东克莱尔上空的等待航线，这一操作是为了让飞机降到安全着陆重量以内。
飞机在 16:30 过后不久开始进近，16:37 在香农安全落地。克莱尔先驱报称机组曾提示存在技术问题，涉及的具体系统尚未查明。着陆后未有人员受伤或其他后果的报告。
事件经过
N208QS 在香农安全落地。
飞机开始进近香农。
飞机进入东克莱尔上空的等待航线。
机组获准下降至 12,000 英尺，管制员获知该机需要盘旋最长 60 分钟来消耗燃油。
飞机在北大西洋上空掉转航向，飞回香农。
N208QS 从香农起飞，飞往新泽西州的特特伯勒。
行业影响与后续观察
在跨洋航程进行数小时后折返，飞机身上带着的仍是为全程准备的燃油，所以返航并不只是掉个头。为了降到安全着陆重量而在东克莱尔上空盘旋，说明这一限制会决定处置的节奏，哪怕飞机始终处于受控状态。
香农是跨大西洋航班常用的出发地，对从这里起飞的远程公务机运营来说，机场承接此类返航，本就是这条航线实际运作的一部分。这类航段的机组会围绕备降场和燃油做计划，早期返航让机场承担的是应急接收的角色，而不是出发的角色。
技术问题的性质，是这件事目前悬而未决的地方。在运营方或主管部门说明涉及哪个系统之前，这起事件只是一次原因不明的安全返航。
