EHang与Huantian International Air Rescue签署非约束性框架协议,探索eVTOL空地一体航空医疗救援
行业影响这项合作表明 eVTOL 制造商正在布局紧急医疗领域，与成熟的空中救护机队并肩作业，而无人驾驶救援航班能否真正投入运行，取决于合规与统一调度，单靠飞机本身并不够。
事件详述
亿航智能与华天三九国际空中救援有限公司（华天国际空中救援）签署了一份不具约束力的合作框架协议，拟探索无人驾驶 eVTOL 飞机、直升机及其他航空装备与地面医疗资源的协同使用。此前，国务院已于 2026 年 6 月发布《“十五五”时期应急体系现代化规划》，提出建设能在一小时内抵达灾害易发地区的航空救援网络。
双方将评估机型适配医疗救援任务的情况、数字化调度与医疗信息协同、人员培训与联合演练，以及潜在的应用场景。双方拟探索分级救援模式，覆盖短途患者转运、区域救援以及城际和跨境运输，并综合考虑患者病情、响应时间、飞机能力、起降条件和地面转运安排。
亿航智能将使用 EH216-S 和 VT35 两款无人驾驶 eVTOL 飞机，并配合自有的指挥控制平台。双方拟评估 EH216-S 在城市内短途点对点任务中的表现，以及 VT35 在百公里级跨区域航线上的表现，包括城际和海岛连接。两款机型预计将在未来的协同救援体系中，与华天国际空中救援的直升机和固定翼救护机互为补充。
合作方机队与双方表态
华天国际空中救援持有中国民用航空局（CAAC）颁发的 CCAR-135 运行合格证。其机队包括 Gulfstream G550 和 Dassault Falcon 2000LX 固定翼航空医疗飞机，以及 Airbus H135 救援直升机，机上配备 ECMO 系统、呼吸机、患者监护仪和除颤仪等医疗设备。据该公司介绍，已在 100 多个国家和地区完成 1000 多次航空医疗救援与转运任务。
该公司广州分公司负责人贾崇岳表示，双方希望在人口密集的城市地区扩大短途空中转运的选择，缩短医疗响应时间。亿航智能首席运营官王钊表示，在技术评估和示范项目中，亿航智能将把安全放在首位，并优先确保合规。
行业影响与后续观察
空中救护的运行依托于持证运营方、医疗机组和调度链条，飞机只是其中一环。eVTOL 研发企业与已持有 CCAR-135 合格证的运营方结对，反映了新机型进入这一市场的通常路径：借助成熟运营方的程序，而不是单独入市。
双方描述的分级模式按距离和患者病情划分任务，百公里级的 VT35 和短途的 EH216-S 位于直升机和固定翼飞机之下。这种划分能否成立，取决于起降条件、地面转运安排，以及医疗信息如何在飞机、机组和医院之间流转，因此数字化调度和联合演练被列入首批工作内容。
该协议不具约束力，内容限于评估、培训和探索。最先出现的具体标志，将是亿航智能所说的、在合规前提下推进的示范项目和技术评估，以及双方真正完成联合演练的某个应用场景。
