FAA注册数据:美国20座及以下喷气机56%由LLC持有,个人持有不足3%

对美国联邦航空局(FAA)于 2026 年 10 月底发布的可下载注册数据库的一项分析,统计了所有座位数不超过 20 个的喷气机。在这一规模的 16,327 架已注册喷气机中,9,198 架(56%)由有限责任公司(LLC)持有,个人持有的为 468 架(不足 3%)。在包含 Cessna 172 和自制飞机等机型的整个美国注册机队中,LLC 持有 318,181 架飞机中的 88,238 架,占 28%。2018 年美国政府问责局(GAO)的一项研究发现,当时 LLC 持有的注册飞机占 19%。

责任隔离是首要原因。单一用途 LLC 在飞机与所有者的其他资产之间筑起一道法律屏障,因此索赔针对的是公司,而不是所有者的住宅、企业或投资。根据《美国法典》第 49 编第 44112 条,只有当飞机处于所有人、出租人或贷款人的实际占有或运行控制之下时,该方才需要对飞机造成的伤亡或损害承担责任。隐私是第二个原因:LLC 以公司名称和注册代理人的地址取代了所有者的姓名,而特拉华州的 LLC 法要求设立证书只需列明公司名称以及注册代理人的姓名和地址。位于威尔明顿 North Orange Street 1209 号的 Corporation Trust Center 出现在 Learjet 60 N722BD 的注册信息上;在当前的注册数据库中,有 302 架飞机登记了这一地址,其中 80 架为喷气机。

如果一家公司仅为持有和运营飞机而存在,并因执行飞行任务而收取其所有者或关联方的付款,则可能违反联邦航空条例,因为第 91 部通常禁止运营人就飞行收取费用;搭载付费乘客则需要持有第 135 部合格证。2021 年 8 月,FAA 针对五家公司涉嫌非法包机飞行提出了共计 1,228,671 美元的民事处罚,其中包括对一家爱荷华州公司处以 344,672 美元的罚款,原因是其在没有所需合格证的情况下执行了 16 次付费载客飞行。

只有美国公民、永久居民外国人以及符合条件的美国公司才能在美国注册飞机。LLC 必须由美国公民担任总裁,至少三分之二的管理人为美国公民,并且至少 75% 的表决权由美国公民持有。外国人拥有的美国公司,如果其至少 60% 的飞行小时在美国境内,就可以注册喷气机(14 CFR 47.9)。另一种做法是由美国受托人持有所有权,外国受益人所持有的指示受托人的权力不得超过 25%(47.7)。

税收只是次要因素:美国飞机业主及飞行员协会(AOPA)的法务团队表示,在其他州注册飞机不太可能节省销售税或使用税,因为使用税取决于飞机的基地所在地和飞行区域。GAO 在 2020 年发现,FAA 通常依赖注册人对资格的自我声明,并不核实关键信息,而且空壳公司和外国人持有的信托可被用来持有与洗钱有关的飞机。在其提出的 15 项建议中,截至 2025 年 12 月已有 4 项得到落实。