Uniper与Arcadia eFuels签署eSAF长期采购协议，年采购量达4万公吨
行业影响该交易表明，长期承购合同而非现货采购，正成为公用事业公司和燃料生产商用来降低 eSAF 从试点项目跨越至欧盟工业规模生产这一风险的机制。
事件详述
德国国有公用事业公司 Uniper 已签署协议，将连续 10 年以上每年从美国 Arcadia eFuels 购买 40,000 公吨合成可持续航空燃料（eSAF），两家公司于 9 月 23 日星期三宣布了这一消息。燃料将由 Arcadia eFuels 位于丹麦的 Endor 项目供应，交付预计于2030 年代初开始。
两家公司称，这是迄今为止规模最大的 eSAF 承购协议之一。她们表示，该采购量相当于每年约 1,000 架次 Boeing 787-9 从 Uniper 总部所在地杜塞尔多夫飞往阿布扎比所需的燃料。
Uniper 首席执行官 Michael Lewis 表示：「当前的关键挑战是将可持续航空燃料从有前景的项目推向工业化规模」，并补充说：「对 Uniper 而言，这也是在一个增长潜力巨大的市场中建立稳固地位的重要一步。」Arcadia eFuels 首席执行官 Amy Hebert 表示，该协议使欧盟扩大 eSAF 产能的目标更近了一步。
这笔交易达成之际，欧盟规定到 2025 年区域机场提供的燃料中须有 2% 为可持续航空燃料，到 2030 年这一比例升至 6%，其中 eSAF 须从 2030 年起占总量的 1.2%，到 2035 年升至 5%。
行业影响与后续观察
这份协议属于一类不断扩大的多年期 eSAF 承购合同，燃料生产商借此获得足够的收入确定性，从而在工业规模工厂建成前数年就能为其建设提供合理性支撑。由于 Arcadia eFuels 的 Endor 项目要到 2030 年代初才能交付，这笔交易与其说是供应承诺，不如说更像是一个融资信号，其目标买家自身也背负着欧盟调和法规规定的采购量义务——该比例从 2025 年的 2% 升至 2030 年的 6%。
这一细分领域的运作方式，从法规结构本身即可看出：欧盟的时间表将通用可持续航空燃料份额与一个独立、更小的 eSAF 子目标区分开来——从 2030 年的 1.2% 升至 2035 年的 5%——这迫使 Uniper 这样的买家必须专门锁定合成燃料供应，因为常规可持续航空燃料的采购量无法替代这一单独划出的份额。
尚待观察的是，Endor 项目能否按时做出最终投资决定并完成建设，以满足 2030 年代初的交付时间要求，以及随着 2030 年法规期限临近，是否会有其他航空公司或公用事业公司跟进签订类似的长期 eSAF 合同。
