Loganair 订购五架 BETA Technologies ALIA CX-300 电动飞机，计划2029年交付

苏格兰地区航空公司洛根航空（Loganair）已订购五架 BETA Technologies ALIA CX-300 电动飞机，计划自 2029 年起交付，该订单已在范堡罗航展上公布。ALIA CX-300 最多可搭载六名乘客，续航里程约为 215 海里。

洛根航空首席执行官 Luke Farajallah 表示，这些飞机初期可能会部署于货运与邮政业务，其中英国皇家邮政（Royal Mail）和医疗服务被列为早期应用场景，包括用于血液、器官运输以及医疗转运的潜在用途。客运业务仍在与 BETA Technologies 进一步讨论中。洛根航空目前使用 ATR、Embraer ERJ 145、Twin Otter 和 Britten-Norman Islander 机型，在苏格兰高地与群岛地区运营约 70 条航线，并持有世界最短商业定期航班纪录，该航线连接奥克尼群岛（Orkney Islands）的韦斯特雷岛（Westray）与帕帕韦斯特雷岛（Papa Westray）。

在下单之前，洛根航空曾在苏格兰对 BETA Technologies 的飞机进行了真实场景试飞，搭载英国皇家邮政邮件飞往其航线网络内的目的地。Farajallah 表示，此次试飞让公司有信心在其他电动飞机开发商之前率先与 BETA Technologies 合作推进。关于认证，他表示美国的认证预计将在 12 个月内完成，之后向欧盟航空安全局（EASA）和英国民航局（UK CAA）的认证转换有望较快推进，整体而言，在美国、欧洲和英国完成全面认证的合理预期时间为 12 到 24 个月。他指出，新西兰航空（Air New Zealand）及另外一两家航空公司也已对电动飞机做出承诺，但他将洛根航空称为首家承诺采用该技术的欧洲客货运航空公司。相关运营目标定于 2029 至 2030 年，前提是基础设施准备到位。

洛根航空的这份订单延续了多家早期电动及混合动力飞机采用者的共同路径：先从货运、邮政和医疗运输起步，因为这些领域对载重和航程的限制较小，且客运安全方面的监管审查尚未介入，随后待认证与基础设施跟上后再拓展至客运业务。对于一家以短途岛际航线、低频次航班和小型飞机为核心的地区航空公司而言，这种发展顺序与 CX-300 六座、约 215 海里航程的性能定位自然契合。

这一细分市场未来如何发展，更多取决于三个监管机构的认证节奏，而非飞机本身。Farajallah 本人的预估——美国约一年内完成认证，随后欧盟航空安全局（EASA）和英国民航局（UK CAA）的认证转换会更快完成，合计 12 到 24 个月——为任何商业运营（无论货运还是客运）何时可以启动设定了实际时间框架。地面基础设施，尤其是洛根航空高地与群岛航线网络内的充电能力，是该公司自身提出的另一项条件，事关 2029 至 2030 年目标能否达成。

接下来要看的是，BETA Technologies 能否如期完成认证窗口，以及洛根航空与英国皇家邮政开展的早期货运和医疗航线，能否转化为仍在讨论中的正式客运承诺。Farajallah 提及的新西兰航空的同步承诺表明，其他地区及短途航线运营商也在关注同一认证时间表，以此决定是否下单。