78架TBM飞机齐聚凤凰城,TBMOPA 2026年年会聚焦航空决策与飞行安全

TBM 车主与飞行员协会（TBMOPA）把 2026 年度大会放在美国亚利桑那州凤凰城举行，用三天时间围绕良好的航空决策展开活动。300 多人参会，包括 TBM 车主和运营方及其嘉宾、设备与服务供应商，还有 TBM 制造商、协会重要赞助方 Daher Aircraft 的代表。

共有 78 架 TBM 飞机 降落在凤凰城天港机场，涵盖 TBM 700、TBM 850 和 TBM 900 系列。它们来自美国各地，也有的来自加拿大、巴哈马、瑞士和南非。其中 9 架是最新型的 TBM 980，Daher Aircraft 今年 1 月开始向国际客户交付这一型号。

大会主题涵盖飞行员在飞行中面对的各项决策，从最初的放飞与否评估，到危险识别和风险管理。在名为「安全护照」（Passport to Safety）的互动环节中，车主和运营方参加圆桌讨论，分享经验，探讨在自己的飞行中运用良好决策的实用办法。会议以 Nigel Packham 对 2003 年哥伦比亚号航天飞机事故调查的回顾开场，他曾任美国国家航空航天局（NASA）安全事务副主任，剖析了导致航天器和七名机组人员在再入大气层时遇难的关键决策与错失的机会。

Daher Aircraft 首席执行官 Nicolas Chabbert 表示，TBM 飞机迄今已交付 1,330 多架，在役机队和飞行员群体仍在持续扩大。他带领一个 11 人的 Daher 代表团出席，成员来自公司在法国和美国的业务部门，并告诉与会者，公司对安全的承诺体现在 TBM 性能的不断改进，以及借助技术减轻飞行员工作负荷上。他的演讲以首字母缩写 PSCD 概括要点：准备并制定情景方案；保持警觉并比较各种情景；做出决定。TBMOPA 会长 JJ Suárez 表示，飞行安全是共同的责任，并感谢 Daher Aircraft 的持续合作。

一场象征性的「毕业典礼」表彰了首批完成 TBM 高级飞行员计划（TAAP）的飞行员。该计划为自愿参加，鼓励 TBM 飞行员达到全面的年度训练与熟练度标准，目的是在 TBMOPA 内部建立安全文化。

TBMOPA 基金会今年通过现场和线上竞拍筹得 36 万美元。这笔钱用于资助与航空有关的奖学金，以及协会的安全研讨会和视频等项目。Daher Aircraft 再次向拍卖会提供了一个巴哈马度假套餐，可乘 TBM 或 Kodiak 前往，最终以 7,500 美元成交。

车主自驾的涡桨机处在公务航空里一个特殊的位置：飞行员往往就是机主，放飞决定和飞机之间没有飞行部门、机长或签派员把关。在这种环境下，安全文化只能由车主群体自己建立，而厂商赞助的协会是少数能做成这件事的渠道。一场大会把 NASA 事故调查回顾、同行圆桌和厂商 CEO 的决策框架放在同一份议程里，说明了这个渠道在实际中如何运作。

TAAP 的毕业典礼是更具结构意义的信号。自愿性的年度训练与熟练度标准，给车主飞行员提供了一个监管最低要求之外的共同基准。保险公司、贷款方和二手机买家日后评估某位飞行员或某架飞机时，也可以引用这样的基准。它能否有这样的分量，取决于首批学员之后有多少飞行员报名。

下一个证据是第二批 TAAP 学员的规模，以及 TBMOPA 是否公布参与人数。大会上给出的机队数字是：已交付 1,330 多架，凤凰城到场 78 架，其中 9 架为 TBM 980。这说明这个群体已大到足以让这类计划产生规模效应。