Etihad将利雅得和达曼航线停飞延长至11月19日,阿联酋往返沙特航线持续受扰

阿联酋的航空旅客正面对不均衡的运行局面：迪拜国际机场和阿布扎比出现延误，阿联酋与沙特阿拉伯之间多条航线遭到取消。各航空公司正在冬季出行旺季到来之前逐步恢复国际航班，但地区安全问题仍在影响航班安排，往返利雅得和达曼的衔接航班尤其如此。

阿提哈德航空已取消阿布扎比往返达曼和利雅得的全部客运与货运航班，时间截至 11 月 19 日（周四）。阿布扎比与吉达之间的 EY601、EY602、EY603 和 EY604 航班计划于 11 月 6 日（周五）恢复，阿布扎比至吉达的其他航班则按计划正常运行。该公司表示局势仍在变化，后续可能继续调整。

据列示，阿联酋航空已取消迪拜至达曼的 EK821、EK823、EK825 和 EK827 航班。flydubai 的沙特航线网络中，既有已排定的、预计的，也有正在运行的航班，包括飞往麦地那、哈伊勒和吉达的服务；其他几个沙特目的地没有可用的状态信息，这并不一定表示这些航线已被取消。Air Arabia 已取消沙迦至艾卜哈的 G9195 航班，以及沙迦至利雅得的 G9151 和 G9154 航班。

其他国际航空公司则延长了停飞时间或推迟了开航：IndiGo（利雅得、吉达、达曼和麦地那，至 11 月 14 日）、Akasa Air（吉达至 11 月 18 日，利雅得至 11 月 30 日）、Lufthansa（利雅得至 11 月 18 日，达曼至 11 月 30 日）、Air France（利雅得至 11 月 14 日）、KLM（利雅得和达曼，至 11 月 27 日）、Cathay Pacific（利雅得至 2027 年 1 月 31 日）、Philippine Airlines（PR654 和 PR655，至 11 月 29 日）、ITA Airways（利雅得至 11 月 18 日）和 Scoot（新加坡至吉达，至 12 月 2 日）。Singapore Airlines 则推迟了其利雅得直飞航线。

背景是美伊冲突。11 月 3 日，尽管双方进行了间接会谈，华盛顿与德黑兰在达成协议上仍相距甚远，卡塔尔继续居中斡旋。11 月 5 日，英国海事贸易行动办公室通报，一艘油轮在卡塔尔以北约 50 海里处被两枚身份不明的弹丸击中，船员状况和受损情况当时尚不清楚。

另外，11 月 5 日欧洲多个航班报告疑似炸弹威胁，包括一架由战斗机护航的 Finnair 赫尔辛基至罗马航班、一架备降维也纳的 Wizz Air 米兰至华沙航班，以及一架备降法国的都柏林至罗马航班。这些事件与美伊冲突无关。此外，阿联酋航空现要求前往或经停美国的旅客签署声明，确认过去 21 天内未到访过刚果民主共和国。

各航司恢复日期分散，是这幅图景中最清楚的信号。停飞期从 IndiGo 和 Air France 的 11 月 14 日，一直到 Cathay Pacific 的 2027 年 1 月 31 日，每家航空公司各自确定日期。对飞往利雅得和达曼的航线来说，运力不是成块恢复的：同一条航线可能在一家航司已停飞，另一家却仍在运营，同一对机场之间的恢复时间也可能因航司不同而相差数周。

对运营方和规划人员而言，实际后果是沙特航线必须逐个航班核查。阿提哈德自己的措辞是局势在变化、后续可能调整，所以 11 月 19 日只能当作工作假设，不是确定的恢复日期。从阿布扎比出发，吉达的恢复看起来比利雅得和达曼更快，EY601 至 604 航班将在 11 月 6 日回归，而另外两座城市仍处于停飞状态。

接下来的节点，是各航司已经公布的日期：11 月 14 日是 IndiGo 和 Air France，11 月 18 日是 Akasa Air、Lufthansa 和 ITA Airways，11 月 19 日是阿提哈德。这些日期能否兑现，还是再度顺延，将显示航空公司层面如何研判当前的安全形势。