Airbus商用飞机CEO:A220与A350加长型决定将在2030年前作出
行业影响A380 和 747 停产后，市场对更大机型的需求一直没有着落，这促使 Airbus 在五年期限之前就推出加长型，但发动机研发和 A350 的产能限制了推进速度。
事件详述
Airbus 商用飞机公司首席执行官 Lars Wagner 在图卢兹对媒体表示，Airbus 将在 2030 年之前就加长 Airbus A220 和 Airbus A350 作出决定。他称，业界对这两款飞机的加长型「明确」有需求。2026 年全年，关于这两款机型加长型的传闻一直不断。
Wagner 在周三发表上述讲话，地点是 Airbus 位于图卢兹的总部。公司当天邀请媒体到场，发布《2026-2045 年全球服务预测》。他还回答了关于加长型飞机、未来动力方案以及在役 Airbus A380 机队前景的提问。
谈到 A350，Wagner 说，航空公司的首席执行官们都在向 Airbus 要求更长的加长型号，高端客户的需求显而易见。随着 Airbus A380 和 Boeing 747 都已停产，Emirates 等航空公司一再公开表示需要更大的飞机。在去年的迪拜航展上，Wagner 的前任 Christian Scherer 曾说，Airbus 正在研究推出更大型号的各种方案。
谈到 A220，Wagner 说，市场对更长的加长型号同样有明确需求。今年夏天，关于「A220-500」的传闻十分普遍；Airbus 没有排除这种可能，但也没有作出承诺。Airbus Canada 首席执行官 Guillaume Chevasson 在 6 月表示，加长型的研究已经加快，Airbus 希望尽早做好决策准备。
Wagner 表示，市场正在要求这些产品，所以 Airbus 不想等到五年期限的尾声才启动。他说，何时提请董事会批准由 Airbus 自己决定，但「不会是 2030 年」。两款加长型的决策很可能分开作出。
A350 面临的障碍
2021 年宣布的首架 Airbus A350F 货机试飞机两周前完成首飞，接下来将进行 400 小时的飞行测试。A350F 使用与 A350-1000 相同型号的发动机，而加长型 A350 则需要新的发动机。
Rolls-Royce 此前表示，加长型最多需要七年的发动机研发。A350 的订单也已排到 2030 年代，所以 Airbus 必须先提高产能。
行业影响与后续观察
Wagner 的表态把加长型的决策与客户需求挂钩，而不是绑在固定的产品日程上。A380 和 747 都已停产，想要每架飞机坐更多乘客的航空公司选择变少了，Emirates 等远程航空公司也公开这样说过。这让 Airbus 有了在本十年结束前行动的商业理由。
两个项目面临的制约不同。加长型 A350 依赖新发动机，还要在已排到 2030 年代的订单中腾出产能，所以发动机的研发进度是关键。A220 的加长型看来可能先行。
接下来的节点是董事会对其中任何一款加长型的批准，以及正式的项目启动。Wagner 表示，A220 和 A350 的决策很可能分开作出，因此各自都会释放出独立的信号。
