咨询公司ALTEA白皮书:新型电动及混合动力支线飞机市场面临"根本性矛盾"
行业影响适航认证时间表、电池残值和基础设施融资等悬而未决的问题,可能决定哪些电动和混合动力支线飞机项目能够存活下来。
咨询公司 ALTEA 新发布的一份白皮书指出,30 座以下电动和混合动力飞机市场面临一个结构性困境:最需要替代推进技术的航线,往往恰恰是最难以承受新技术失败风险的航线。ALTEA 合伙人、Eastern Airways 前高管 Chris Holliday 表示,公司观察到该行业存在一种「根本性张力」。该白皮书研究了 Heart Aerospace、BETA Technologies、Electra、Ampaire、ZeroAvia、Aura Aero、Vaeridion、Elysian、JEKTA 等公司正在开发的技术。

ALTEA 指出,全新设计的飞机项目取得适航认证可能需要八到十年时间,这一时间表与风险投资人通常期望的更快回报周期相悖,在已有的技术挑战之外又增添了不确定性。
在售后市场方面,ALTEA 以 BETA Technologies 为例指出,一架运营20 年的飞机可能需要18 到 20 组更换电池。由于电动和混合动力支线飞机尚不存在现成市场,围绕实际维护成本、电池衰减、电池所有权和残值的问题依然悬而未决。Holliday 表示,如果电池残值假设被证明有误,谁来承担下行风险;制造商应向评估机构和出租人提供哪些数据;以及应由谁来为所需的基础设施提供融资——这些问题的答案「不仅可能决定哪些飞机项目能够存活下来,还可能决定这项技术最终能否惠及其本应服务的支线社区。」
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