消息人士：拉瓜迪亚机场两名空管人员在致命撞机事故前提前一小时离岗

一名政府官员周五向美联社透露，2026 年 3 月 22 日夜间，拉瓜迪亚机场两名空中交通管制员在原定轮班结束前约一小时离岗。该官员要求匿名，称在调查仍在进行期间，其本人无权公开谈论此事。

由于这两名管制员提前离岗，塔台内仅剩两人，既要应对异常激增的航班量，又要处理地面另一架飞机引发的一起单独紧急事件。该官员表示，若这两名管制员坚持到原定轮班结束——其班次原本要持续到事故发生之后——他们本可在这段活动高峰期提供关键的后备支援。当晚，一架加拿大航空客机在跑道上与港务局一辆机场救援消防车相撞。

该官员表示，美国联邦航空局(FAA)正对这两名管制员采取纪律处分行动，处分力度最高可至解雇。次日即 3 月 23 日在拉瓜迪亚机场拍摄的照片显示，加拿大航空客机停在相撞后停下的跑道位置。美国全国空中交通管制员协会(NATCA)在一份声明中表示，工会「正就这些指控与 FAA 领导层积极沟通」。美国国家运输安全委员会(NTSB)正就 3 月 22 日的事故展开正式调查。

流量激增期间塔台人员缺口，是跑道安全事件中反复出现的一个主题，而此案又添了一个具体细节：两名管制员在轮班结束前离岗，使塔台仅剩两人，既要覆盖攀升的航班量，又要同时应对一起地面紧急事件。塔台排班方案之所以按既定轮班全员覆盖来设计，正是因为流量激增与一起无关的紧急事件同时发生，会比单一事件更快压垮一支缩编的班组。

FAA 对这两名管制员采取纪律处分行动，表明调查人员与该机构审视的范围不只是程序或设备，人员在岗表现同样在列。NATCA 声明称正就相关指控与 FAA 领导层沟通，显示工会在最终结论出炉前，对责任认定的方式提出异议或正在核实。

NTSB 的正式调查仍是权威认定事件经过、人员配置水平及诸多致因的场合。在该调查结束之前，相撞本身的原因尚未确定，对两名管制员的纪律处分程序，与 NTSB 的安全调查结论是两条各自独立的轨道。