Iberia今年停飞马德里出发的六个国际航点,2027年均无复航计划

西班牙国家航空公司伊比利亚航空（Iberia）是马德里巴拉哈斯机场（MAD）规模最大的航空公司。该公司已停飞今年早些时候运营的至少六个国际目的地航线，且目前没有任何一条排入 2027 年的运行计划，唯一的例外是委内瑞拉巴伦西亚（VLN），那是一个特殊情形。

这六条航线均从马德里出发。卡利亚里（意大利）航线于 9 月结束，每周三班，2024 年开通。法鲁（葡萄牙）航线同样于 9 月结束，每周六班；该航线最早运营至 2006 年，此后在 2015 至 2019 年及 2021 至 2026 年间恢复运营。蒂罗尔（奥地利）航线于 4 月结束，每周两班。地拉那（阿尔巴尼亚）航线于 9 月结束，每周最多三班。安道尔航线于 12 月结束，每周两班，2021 年开通，由 Air Nostrum 代为运营。巴伦西亚（委内瑞拉）航线于 8 月结束。

在巴伦西亚的 Comodoro Arturo Merino Benítez 国际机场（VLN），这家 IAG 集团旗下的航空公司于 7 月至 8 月间运营了少量航班。伊比利亚航空历来通过加拉加斯的 Maiquetía Simón Bolívar 国际机场（CCS）飞往委内瑞拉，但 6 月的一场强烈地震造成该机场严重受损并暂时关闭。伊比利亚航空、Air Europa 和 Plus Ultra 把运营转移到了 VLN，伊比利亚航空还执飞人道主义救援航班，向巴伦西亚运送应急物资和医护人员。

另外，伊比利亚航空已把 11 月的马德里至那不勒斯航班临时改飞萨莱诺（Salerno Costa d'Amalfi e del Cilento Airport，QSR）。原因是那不勒斯国际机场（NAP）因运营方 GESAC 投资 3000 万欧元（3340 万美元）进行翻新而关闭至 11 月 30 日。该项目面积约 25 万平方米，包括重建跑道道面、翻新滑行道以及更换灯光和信号系统。伊比利亚航空使用空客 A320 每周执飞六班马德里至萨莱诺航班。这条航线没有列入上述名单，因为它属于更换机场，不是退出航线。

伊比利亚航空在 2026 年也新增了航线，主要使用空客 A321XLR：1 月开通马德里至巴西福塔雷萨（FOR）的直飞航线，3 月开通马德里至纽瓦克（EWR）的每日航班，6 月开通每周五班飞往多伦多皮尔逊机场（YYZ）的航线，时隔近三十年重返加拿大。此外，该公司还使用空客 A330-200 开通了马德里至墨西哥蒙特雷（MTY）的每周三班航线。

这六条停飞航线有一个共同点：都是每周两至六班的低频运营，目的地为次级休闲点和支线点。当飞机和机组时间可以调往别处时，这类规模的航线最容易被枢纽航空公司削减。2026 年新增的航线则处在另一端，是飞往福塔雷萨、纽瓦克、多伦多和蒙特雷的远程航班，使用 A321XLR 和 A330-200 执飞。

对一个以马德里为枢纽的航线网络来说，机队配置的一般做法就是这样。原本分散在几个稀薄市场上的窄体机，可以改飞一条航程更长的航段，带来更多中转客流。法鲁、卡利亚里这类短程航点，还要面对其他航空公司的竞争和季节性需求的波动，全年维持班次比维持每日跨大西洋航班更难。

名单上的两个例外性质不同。委内瑞拉巴伦西亚是对加拉加斯机场关闭的一次性运营应对，萨莱诺则是与那不勒斯施工挂钩的临时机场替代，工程将于 11 月 30 日结束。下一个有明确日期的节点就是那不勒斯机场重新开放，届时那不勒斯航线的去向，将是萨莱诺安排需要回答的第一个问题。