实时航班追踪数据显示，2026 年 9 月 16 日美东时间下午 3:45 记录到沙特阿拉伯、阿联酋、阿曼、卡塔尔和伊朗共发生 749 次航班延误和 77 次取消。吉达的 King Abdulaziz International Airport 录得最高数量，达 212 次延误和 14 次取消，其次是 Dubai International 的 158 次延误，而利雅得、多哈及其他沙特、阿曼和卡塔尔的门户机场也受到了次一级的干扰。
此次干扰与一系列地区安全事态同时发生，其中包括可能针对沙特阿拉伯东西输油管道发动打击的报道、阿曼 Khasab 附近船只遭到攻击、美伊两军冲突的持续后续影响、胡塞武装夺取也门红海港口 Mokha、沙特阿拉伯在南部 Asir 地区遭导弹和无人机袭击后启动预警系统，以及以色列方面通报在黎巴嫩南部摧毁了真主党的隧道设施。布伦特原油价格在局势升级中已升至每桶 107 美元以上。
多家主要国际航空公司已将其海湾停飞措施延长至远超短期预防性时限。British Airways 已永久停飞吉达航线，Virgin Atlantic 的迪拜航线停飞将持续至 2027 年 10 月，Air Canada 的迪拜停飞措施则持续至 2027 年 1 月中旬。Air France 已于 9 月 16 日 恢复迪拜航线，是这一整体停飞趋势中的一个例外。KLM 此前已将迪拜、利雅得和达曼航线停飞至 9 月 6 日。
尽管延误数量居高，取消数量仍相对有限，Pakistan International Airlines、Mahan Air、Oman Air、flyDubai、Regent Airways 和 Air Arabia 各自的取消数字均为个位数。在迪拜、多哈和吉达等主要中转枢纽运营的航空公司在运营上更倾向于消化延误而非直接取消航班，因为取消航班可能导致持有限时中转签证、需转乘后续航班的中转旅客滞留。
