Gulfstream称G300与G400飞行试验提速,更多试验机加入测试

湾流表示，其在研的超中型 G300 和大客舱 G400 的试飞工作正在加速，更多飞机加入了并行的试飞计划。公司拒绝预测两个项目的取证时间。湾流的 Burns 说：「我们对 G400 何时取证没有预测……这不是我能决定的。」

G300 的第三架试飞机正在特拉维夫的许可生产方以色列航空航天工业公司(Israel Aerospace Industries)组装。首架 G300 于去年 12 月首飞，暂定 2028 年开始首批交付。Burns 说，这款飞机的飞行表现持续良好，第二架 G300 很快就会首飞。

G400 用于补全湾流新一代大客舱机型家族，2024 年 8 月首飞，原定今年开始交付。Burns 说，G400 是加入试飞机队的第四架，也是最后一架飞机。其中一架早期 G400 试飞机在飞往 NBAA 参展途中，还创下了迈阿密出发的城市对飞行速度新纪录。

与近期其他通过美国联邦航空局(FAA)和欧盟航空安全局(EASA)审定的项目一样，G400 的时间表因监管要求更严而拉长，软件验证尤为突出。

湾流认为，G400 将受益于远程机型 G700 和 G800 积累的经验。G700 于 2019 年启动，直到 2024 年 3 月才取得合格证，比原定时间晚了约两年。G800 于 2022 年首飞，34 个月后的 2025 年 4 月取得合格证。

Burns 说，湾流曾向监管部门施压，要求其推进审定流程现代化，并更充分地使用现有工具。他说这一点在 G800 上比以往任何时候都落实得更好，并预计 G400 也将从中受益。

G700 和 G800 的经历说明，取证如今在很大程度上决定一款新机型何时进入市场。G700 取证比原计划晚了约两年，G400 原定的交付年份已经过去，也没有给出新的日期。软件验证被点名为监管审查加码的主要来源，如今已处在新一代公务机的关键路径上，制造商设定的交付日期，自己并不能完全掌控。

对持有这些项目交付位置的买家来说，交付日期因此只是随监管进展而变动的计划目标。湾流自己把 G300 2028 年开始交付称为暂定，对 G400 的取证则不愿给出日期。

接下来的证据将来自试飞进展：Burns 说第二架 G300 很快首飞，特拉维夫正在组装的第三架 G300 也将完工。G800 上更充分使用审定工具的做法能否延续到 G400，要看四架飞机全部投入试飞后该项目推进得有多快。