Greenpoint Technologies 莫西湖工厂获沙特民航总局 GACA Part 145 维修站证书
行业影响客舱完工与改装中心的各国维修站资质是一项项积累起来的，每多一家监管机构的认可，单一设施能够合法维护的客户飞机注册国范围就随之扩大。
事件详述
Safran 旗下的 Greenpoint Technologies 已获得沙特阿拉伯王国民用航空总局（GACA）为其位于华盛顿州 Moses Lake 的飞机改装设施颁发的 Part 145 维修站证书。公司于 10 月 20 日公布了这一认证。该批准是在对设施进行审查和现场审核之后作出的，审核结果为零缺陷。
GACAR Part 145 规定了获批维修站从事飞机维护、预防性维护和改装的监管要求与安全标准。Greenpoint Technologies 首席执行官 Klaus Koester 表示，这项认证是一个重要里程碑，增强了公司按照相关监管机构要求为客户提供维护服务的能力。
GACA 证书进一步充实了 Greenpoint 已有的资质：欧盟航空安全局（EASA）Part 145 和美国联邦航空局（FAA）Part 145 维修站批准；基于 FAA Part 145 的加拿大民航局（TCCA）双边维修认可；基于 EASA Part 145 的阿鲁巴民航局接受证书；以及阿拉伯联合酋长国民航总局（GCAA）依据 CAR 145 作出的批准。Greenpoint 还持有 FAA Part 21 制造相关批准。
Greenpoint 面向全球的私人客户、政府和国家元首，提供内饰完工、改装、维护以及 AOG（飞机停场）支持服务。
行业影响与后续观察
一架飞机的维护和改装工作，通常必须由其注册国监管机构认可的设施来完成。因此，服务多国客户的完工中心最终会持有一套拼合而成的资质：有的是直接授予，有的则通过以 FAA 或 EASA 基础证书为依据的双边安排获得认可。GACA 证书是来自海湾地区监管机构的直接批准，与已有的阿联酋 GCAA 批准并列，同时也与美国、欧洲、加拿大和阿鲁巴的批准并存。
对这一细分市场来说，趋势在于：仅凭本国市场监管机构的资质已不够用。海湾地区的政府和 VIP 客户通常希望维护工作在自己所属监管机构的认可下进行，而一次干净的现场审核结果，就是设施能达到这一门槛的证据。该设施位于华盛顿州，意味着这项批准覆盖的是在当地完成的工作，而不是客户所在地区的某个站点。
下一个具体的观察点，是沙特注册飞机究竟如何使用这项批准：首批受 GACA 监管的工作是否会在 Moses Lake 对外公布，又来自 Greenpoint 的哪位客户。
