Seefeld Group与JIQ在NBAA-BACE 2026上推出UtilizationEx公务机利用率全球调查
行业影响把飞行记录与运营方明示的意图放在一起，说明公务航空的利用率预测正在从统计飞行小时，转向纳入机主行为与决策动因的模型。
事件详述
Seefeld Group 与 JETNET 旗下的市场情报平台 JIQ 宣布，UtilizationEx 于 2026 年 10 月 19 日在内华达州拉斯维加斯的 NBAA-BACE 上正式推出，JETNET 在该展会的展位号为 #3030。UtilizationEx 是 Seefeld Group 新推出的一项全球调查。它把 JIQ 的飞行活动情报（取自 JETNET 的 WINGX 数据）与运营方对市场情绪、意图和决策的看法结合在一起。官方说明的目标，是更好地理解公务机利用率的驱动因素，并预测未来的需求。
首期研究的数据采集计划在 2027 年第一季度进行，结果预计在 2027 年第二季度公布，以订阅方式提供。调查将考察公务航空的需求与运营驱动因素，包括任务需求、飞机可用性、维修、培训、运营经济性、机队构成、全生命周期考量，以及机主的优先事项和态度。定量结果将按机型类别、地区、制造商和机队规模分段，并呈现变化趋势。
Seefeld Group 总裁 Charles Porteous 表示，飞行活动数据只能说明运营方能够飞多少，却看不出他们在想什么，也看不出是什么影响了他们的行为。他认为，弄清这些驱动因素，是正确解读利用率、改进未来飞行需求预测的关键。JETNET Group 首席市场分析师 Richard Koe 表示，JIQ 的飞行活动分析可以细致呈现全球公务机活动的变化，而 UtilizationEx 补上了解释这些变化所需的运营方视角。
UtilizationEx 是 Seefeld Group 的研究项目，由 Seefeld 与市场研究公司 Ad Hoc Research 合作开发并主导。
行业影响与后续观察
公务航空并不缺飞行追踪数据，难的是弄清活动为什么会变化。飞行记录能捕捉起降、小时数和航线，但飞行量下降，可能是需求疲软，可能是飞机停在维修环节，可能是机组或培训受限，也可能是机主有意压低用量。这些原因对应的预测截然不同，单看活动记录又无从区分。在这份记录之上叠加一项调查，就是要给每一次变动找到原因。
这次承诺的分段方式，才是它有用的地方。按机型类别、地区、制造商和机队规模切分，与市场实际的定价和融资方式一致：某个地区的大客舱机队，与另一个地区的轻型喷气机机队，面对的压力并不相同。如果这些结果能在后续各期中持续跟踪，贷款机构、租赁公司、整机制造商和服务商就多了一种办法：用运营方明示的意图，而不只是历史飞行小时，来检验自己的利用率假设。
时间节点已经确定：2027 年第一季度开展调研，2027 年第二季度公布首批结果。在此之前，这款产品的价值取决于调查方法，也取决于运营方样本能否覆盖它打算报告的各个细分市场。
