777 Partners联合创始人Joshua Wander认罪,涉及损失超5亿美元的电信欺诈和证券欺诈

总部位于迈阿密的 777 Partners 联合创始人兼前首席执行官 Joshua Wander 于 2026 年 10 月 15 日认罪，罪名为一项电信欺诈和一项证券欺诈。认罪程序在纽约南区联邦地区法院由 J. Paul Oetken 法官主持，案件涉及该公司贷款方和投资者超过 5 亿美元 的损失。

据美国司法部称，该骗局涉及就 777 Partners 的财务状况误导贷款方和投资者。Wander 同意没收至少 5 亿美元，并定于 2027 年 3 月 1 日 量刑。每项罪名的法定最高刑期均为 20 年监禁，最终刑期由法院裁定。

检方称，Wander 把贷款方限定只能用于公司原有结构化和解金业务的资金，挪去支付收购及其他开支。检方称，他还抵押了数亿美元的资产，这些资产要么 777 Partners 从未购入，要么已抵押给其他贷款方；他还指使员工以数字方式篡改银行对账单，伪造公司并不持有的现金。2021 年和 2022 年，他通过 777 Partners 及一家关联实体的优先股权益，从外部投资者处募集了 2 亿多美元，并在这一过程中虚报公司的财务状况。

该公司从结构化和解金业务扩张到航空、职业体育等领域。起诉书称，Wander 于 2018 年收购了 Flair Airlines，777 Partners 于 2021 年成为 Bonza 的少数股东。2021 年 3 月，777 Partners 宣布与 Boeing 达成协议，购买 24 架 Boeing 737-8 飞机，并拥有另外 60 架的购买权，拟交由 Flair Airlines 和 Bonza 使用。这项公告并不意味着 24 架飞机已全部交付，也不意味着另外 60 架已无条件下单。

Bonza 于 2023 年 2 月开始在澳大利亚国内航线上以 Boeing 737 MAX 8 飞机执飞定期航班。其管理人称，该航司完全依赖唯一投资者 777 Partners 的资金。2024 年 4 月，其飞机租约被终止，机队被收回；2024 年 4 月 30 日停飞，并进入自愿管理程序。管理报告提到持续的经营亏损和巨额营运资金缺口。

法院文件并未证实这起欺诈直接导致了 Bonza 的倒闭。

起诉书称，利率上升和结构化和解金市场竞争加剧，压低了核心业务的盈利能力，使现金储备和举债能力都受到限制。

检方指控，尽管有员工提出警告，Wander 在资金不足、也没有有担保融资的情况下，仍继续批准新业务的开支。检方还指控，到 2021 年，公司已经常拿不出钱支付部分运营费用、发放工资、偿还信贷额度或完成计划中的收购。

上述事实所描述的结构，在规模较小的新建航司中屡见不鲜：飞机、租约和经营亏损都由单一发起人承担。当发起人自己的资产负债表才是真正的流动性来源时，航司的航线网络和机队计划，只能和发起人的现金状况一样稳固。Bonza 的管理人说的正是这种依赖，777 Partners 是其唯一投资者；检方描述的则是一家母公司一边宣布购机，一边缺钱。

对租赁方、贷款方和飞机制造商而言，此案说明为什么框架协议或购买权公告不等于已落实资金的订单。Boeing 的安排对外宣称的是 24 架飞机外加另外 60 架的购买权，但这类公告本身不保证交付或付款，对手方风险正出在对外宣称的机队计划与有融资支撑的实际交付之间的差距上。

下一个节点是 2027 年 3 月 1 日的量刑，届时法院将在每项罪名 20 年的法定最高刑期内确定最终刑期。至少 5 亿美元的没收能否转化为贷款方和投资者的追回款，是另一个问题，要靠法院记录逐步给出答案。