Sasol首席执行官批评南非航空燃油供应商库存不足，Natref炼油厂停产后引发应急响应
行业影响此事表明单一炼油厂的燃油库存缓冲过薄，会波及机场层面的供应风险，促使政策制定者转向强制最低库存水平。
事件详述
萨索尔(Sasol)首席执行官 Simon Baloyi 批评南非航空燃油供应商在该公司 Natref 炼油厂发生停产事故后库存不足。此次中断迫使航空公司上周启动应急安排，并促使能源部召集 OR Tambo International Airport（南非豪登省）与南非燃料行业协会(Fuels Industry Association of South Africa)召开紧急会议。
Baloyi 周二接受采访时表示，Natref 此后已采取措施，使约翰内斯堡 OR Tambo International Airport（他称其为该国最繁忙的机场）出现航空燃油短缺的可能性「较低」。他表示，供应商需要维持更高的库存水平，以应对未来的生产中断，并称：「不能靠低库存运转。运营中的工厂就是运营中的工厂——它们会时好时坏。」Baloyi 说，鉴于当前的地缘政治局势，包括油价冲击以及与伊朗战争相关的实物供应中断，南非及其他依赖燃料进口的非洲国家已被迫寻求替代供应来源，他对库存水平不足感到意外。
矿产与石油资源部(Department of Mineral and Petroleum Resources)在 7 月提议维持可满足 60 天需求的储备，其中约三分之二为原油、其余为成品油，并要求持牌批发商和进口商保持 21 天的库存。另外，Vitol Group 旗下的 Vivo Energy 正在德班一处原炼油厂厂址建设燃油储罐，这是一个 1.3 亿美元的项目，早在伊朗战争爆发前便已启动，将新增 30 万立方米储存容量，预计明年第三季度完工。
行业影响与后续观察
此案例说明，单一炼油厂停产就足以暴露供应一座主要枢纽机场的航空燃油供应链的脆弱性，尤其是在批发商和进口商库存缓冲较薄的情况下。在航空燃油物流中，炼油厂、储油终端和机场油库的库存本应能够吸收此类冲击，但当停产恰逢本就承压的进口环境时，缺口便会显现。
拟议中的 60 天储备要求（原油与成品油分列），以及针对持牌批发商和进口商的 21 天最低库存要求，将把应对责任从临时紧急会议转移到常设监管底线上。该提案能否获得采纳、以何种时间表推进，将决定航空公司和机场在未来工厂中断期间是否仍需依赖应急安排。
德班储罐项目计划在明年第三季度前新增 30 万立方米容量，这是一项已经在推进的、独立于当前政策提案的长期应对举措。目前仍有待观察的是，矿产与石油资源部是否会最终敲定 60 天储备规则，以及在此期间供应商将如何回应——考虑到 Baloyi 明确呼吁提高库存水平。
